54 (1) No motor carrier shall request, require or allow a driver to switch and no driver shall switch from one cycle to the other without first taking the following off-duty time before beginning to drive again:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

54 (1) Il est interdit au transporteur routier de demander, d’imposer ou de permettre au conducteur de passer d’un cycle à l’autre cycle, et au conducteur de passer d’un cycle à l’autre cycle, à moins qu’il ne prenne d’abord les heures de repos suivantes avant de recommencer à conduire :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

29 (1) No motor carrier shall request, require or allow a driver to switch and no driver shall switch from one cycle to the other without first taking the following off-duty time before beginning to drive again:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

29 (1) Il est interdit au transporteur routier de demander, d’imposer ou de permettre au conducteur de passer d’un cycle à l’autre cycle, et au conducteur de passer d’un cycle à l’autre cycle, à moins qu’il ne prenne d’abord les heures de repos suivantes avant de recommencer à conduire :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) to switch from cycle 2 to cycle 1, at least 72 consecutive hours.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) pour passer du cycle 2 au cycle 1, au moins 72 heures consécutives.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(a) to switch from cycle 1 to cycle 2, at least 36 consecutive hours; or

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

a) pour passer du cycle 1 au cycle 2, au moins 36 heures consécutives;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

If testing according to points (1) to (4) is not possible because no independently testable LED modules can be distinguished in the luminaire, the authorities shall test the switching cycles, premature failure, starting time and warm-up time requirements of Table 5 on a single luminaire.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

S’il n’est pas possible de réaliser des essais conformément aux points 1) à 4) parce qu’aucun module à LED pouvant subir des essais séparément n’est identifiable dans le luminaire, les autorités réalisent les essais de conformité aux exigences concernant les cycles de commutation, la défaillance prématurée, la durée d’allumage et la durée de préchauffage figurant dans le tableau 5 sur un seul luminaire.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

Number of switching cycles before premature failure;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Le nombre de cycles de commutation avant défaillance prématurée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

Otherwise, the switching cycles, premature failure, starting time and warm-up time requirements of Table 5 shall be tested on another luminaire operated at its rating.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Dans les autres cas, la conformité aux exigences du tableau 5 concernant les cycles de commutation, la défaillance prématurée, la durée d’allumage et la durée de préchauffage est vérifiée par des essais sur un autre luminaire utilisé aux valeurs assignées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

If misfire at levels likely to cause catalyst damage (as specified by the manufacturer) is not present any more, or if the engine is operated after changes to speed and load conditions where the level of misfire will not cause catalyst damage, the MI may be switched back to the previous state of activation during the first driving cycle on which the misfire level was detected and may be switched to the normal activated mode on subsequent driving cycles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

S'il n'y a plus de ratés à un niveau tel qu'ils risquent d'endommager le catalyseur (selon les spécifications du constructeur) ou si les conditions de régime et de charge du moteur ont été ramenées à un niveau où les ratés ne risquent plus d'endommager le catalyseur, le MI peut être basculé sur le mode d'activation correspondant au premier cycle de conduite au cours duquel le niveau de ratés a été détecté, et replacé sur le mode d'activation normal pendant les cycles de conduite suivants.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

We switched our overall conceptual framework for energy use from the use of fossil fuels to renewable biomass, which for us was fairly easy to figure out because we live in the carbon cycle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Nous avons changé de cadre conceptuel global pour l'utilisation de l'énergie en remplaçant les combustibles fossiles par la biomasse renouvelable, ce qui n'était pas très difficile pour nous puisque nous vivons dans le cycle du carbone.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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'switching cycle' ->

Date index: 2022-05-08