262 (1) Subject to subsection (2), the master and chief mate of any sail training vessel or any other sailing vessel, of at least 60 gross tonnage or of at least 24 m in length, that is a passenger-carrying vessel shall hold a Fore and Aft Sailing Vessel, Unlimited endorsement or a Square Rig Sailing Vessel, Unlimited endorsement, depending on the vessel’s type of rig.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

262 (1) Sous réserve du paragraphe (2), le capitaine et le premier officier de pont de tout bâtiment de formation en navigation à voile ou de tout autre bâtiment à voile d’une jauge brute d’au moins 60 ou d’une longueur d’au moins 24 m qui est un bâtiment transportant des passagers doivent être titulaires d’un visa de gréement aurique, illimité, ou d’un visa de gréement carré, illimité, selon le type de gréement du bâtiment.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

As regards Regulation (EC) No 782/2003, the Commission should be empowered to establish a harmonised survey and certification regime for certain ships, to take certain measures as regards ships sailing under the flag of a third State, to establish port State control procedures, and to amend certain references and annexes to take account of developments at international level, in particular in the IMO, or to improve the effectiveness of that Regulation in the light of experience.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

En ce qui concerne le règlement (CE) no 782/2003, il convient d'habiliter la Commission à établir un régime harmonisé de visites et de certification pour certains navires, à prendre certaines mesures concernant les navires battant pavillon d'un État tiers, à établir des procédures pour les contrôles par l'État du port, ainsi qu'à modifier certaines références et annexes pour tenir compte de l'évolution de la situation au niveau international, notamment au sein de l'OMI, ou afin de renforcer l'efficacité dudit règlement, compte tenu de l'expérience acquise.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-03-10]

They take formal sailing courses and other courses that will combine with their experience.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-26]

Ils vont y recevoir des cours formels de navigation et d'autres cours qui s'ajouteront à leur expérience.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-26]

In doing so and in having this reverse onus, we would be able to put in the Crown's hands these proceeds of crime, take the wind out of the sails and take away the motivating factor for organized crime.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-03-09]

En suivant ces actifs et en ayant le fardeau de la preuve inversé, nous pourrions remettre à l'État les produits tirés de la criminalité et ainsi enlever un des motifs des activités criminelles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-03-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-03-09]

For example, a ship could sail through hundreds of miles of Canadian waters through the St. Lawrence River, lakes Ontario, Erie, and Huron and land in Chicago to drop off steel, then sail up to Duluth, Minnesota, take on U.S. grain, and transit more hundreds of miles through Canadian waters using Canadian Coast Guard services and not pay one cent of marine services or dredging fees.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

Par exemple, un navire peut franchir des centaines de milles en eaux canadiennes—remonter le fleuve Saint-Laurent, les lacs Ontario, Érié et Huron et arriver à Chicago pour y laisser de l'acier, remonter ensuite jusqu'à Duluth, au Minnesota, pour y charger des céréales américaines et traverser encore des centaines de milles d'eaux canadiennes se servant des services de la Garde côtière canadienne et ne rien payer en services maritimes ni en frais de dragage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-06-03]

1. Without prejudice to international law and with a view to preventing or mitigating any significant threat to maritime safety, the safety of individuals or the environment, Member States shall monitor and take all appropriate measures to ensure that the master of a ship sailing within their search and rescue region/exclusive economic zone or equivalent, immediately reports to the coastal station responsible for that geographical area:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

1. Sans préjudice du droit international et en vue de permettre la prévention ou l'atténuation de tout risque significatif pour la sécurité maritime, la sécurité des personnes ou l'environnement, les États membres assurent un suivi et prennent toutes les mesures appropriées pour veiller à ce que le capitaine d'un navire naviguant dans leur zone de recherche et de sauvetage, leur zone économique exclusive ou une zone équivalente signale immédiatement au centre côtier géographiquement compétent:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-26]

The parties operate three sailings a week between Helsinki and Gdynia, one sailing a week between Helsinki and Szczecin and one sailing a week between Kotka and Gdynia.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-02-28]

Les parties proposent trois liaisons par semaine entre Helsinki et Gdynia, une liaison par semaine entre Helsinki et Stettin et une liaison par semaine entre Kotka et Gdynia.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-02-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-02-28]

datacenter (1): www.wordscope.ca (v4.0.br)

'to take in sail' ->

Date index: 2021-12-23