Traduction de «trans-canada highway act » (Anglais → Français) :

Loi sur la route transcanadienne

la Transcanadienne [ route Transcanadienne | La transcanadienne | route transcanadienne ]

À la découverte du Canada par la route transcanadienne

(vi) de la partie de la ville d’Abbotsford située au nord et à l’est d’une ligne décrite comme suit : commençant à l’intersection de la limite est de ladite ville et de la rivière Sumas; de là généralement vers le sud-ouest suivant ladite rivière jusqu’à la Transcanadienne (route n 1); de là vers le sud-ouest suivant ladite route jusqu’à la limite est de la réserve indienne d’Upper Sumas n 6; de là généralement vers le nord et l’ouest suivant les limites est et nord de ladite réserve indienne jusqu’au chemin Sumas Mountain; de là vers le nord suivant ledit chemin jusqu’au chemin McKee; de là généralement vers le sud-ouest suivant le ...[+++]dit chemin jusqu’à la limite est du terrain de golf Ledgeview; de là vers l’ouest et le nord suivant les limites sud et ouest dudit terrain de golf jusqu’à un point situé à environ 49°04′26″ de latitude N et 122°14′09″ de longitude O; de là vers le nord-ouest suivant une ligne droite jusqu’au point du chemin Straiton situé à environ 49°04′41″ de latitude N et 122°14′21″ de longitude O; de là généralement vers le nord-ouest suivant ledit chemin jusqu’au chemin Clayburn; de là vers l’ouest suivant ledit chemin jusqu’à la rue Wright; de là vers le sud suivant ladite rue jusqu’au chemin Bateman; de là vers l’ouest suivant ledit chemin jusqu’à la route Abbotsford-Mission (route n 11); de là vers le sud suivant ladite route jusqu’au chemin McCallum; de là généralement vers le sud-ouest suivant ledit chemin jusqu’au chemin Maclure; de là vers l’ouest suivant ledit chemin jusqu’au prolongement vers l’est du chemin Upper Maclure; de là vers l’ouest suivant ledit prolongement et le chemin Upper Maclure jusqu’au prolongement vers l’est de la promenade Sandpiper; de là généralement vers l’ouest suivant ledit prolongement et la promenade Sandpiper jusqu’au chemin Mount Lehman; de là vers le sud suivant ledit chemin jusqu’à la Transcanadienne (route n 1); de là vers le nord-ouest suivant ladite route jusqu’au chemin Bradner; de là gé ...

f) « Zone intérieure d’Avalon-Burin » désigne toute la partie de l’île de Terre-Neuve autre que les zones côtières adjacentes, située à l’est et au sud d’une ligne décrite comme suit : commençant au cap Friar dans la baie Fortune; de là vers le nord suivant la rive est du havre Long jusqu’à la rivière Long Harbour; de là vers le nord suivant la rivière Long Harbour jusqu’à la ligne de transport d’électricité; de là vers le nord-est suivant la ligne de transport d’électricité jusqu’à la rive nord de l’étang Whitehead; de là vers l’est suivant la rive nord de l’étang Whitehead jusqu’à la rivière Pipers Hole; de là vers le sud-est suivant la rivière Pipers Hole jusqu’à la route n 210; de là vers le nord-est suivant la route n 210 jusqu’à ...[+++] la route transcanadienne n 1; de là vers le sud suivant la route transcanadienne n 1 jusqu’au chemin local donnant accès à la ville de Sunnyside par ladite route; de là vers l’est suivant ledit chemin local jusqu’à la ville de Sunnyside; incluant toutes les parties des îles côtières adjacentes entourées par la zone côtière d’Avalon-Burin, situées à l’intérieur des terres sur une profondeur de 100 mètres à partir de la laisse des hautes eaux ordinaires desdites îles;

(Le document est déposé) Question n 167 M. Richard Harris: En ce qui concerne la Transcanadienne: a) à combien le gouvernement évalue-t-il la longueur totale de la Transcanadienne en kilomètres; b) combien reste-t-il de kilomètres à voies simples dans chaque province (une voie dans chaque sens, portant le symbole de la Transcanadienne); c) combien en coûte-t-il, par kilomètre, pour transformer des voies simples de la Transcanadienne en voies doubles et, si les coûts varient d’une province à l’autre, combien cela coûte-t-il dans chaque province?

Comme le savez peut-être, le Parlement a adopté la Loi sur la route transcanadienne en 1949 pour établir une initiative à coûts partagés avec les provinces, dans le but de construire une autoroute à deux voies de St. John's, à Terre-Neuve, à Victoria, en Colombie-Britannique. Ce projet a été terminé en 1971.