Boost Your Productivity!Translate documents (Ms-Word, Ms-Excel, ...) faster and better thanks to artificial intelligence!

Traduction de «vehicle treated control group » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

vehicle control | vehicle control group | vehicle treated control group | vehicular control | VC group [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

groupe témoin pour le véhicule

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Working Group on Airside Access and Vehicle Control Planning [ Airside Access and Vehicle Control Planning Working Group. ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Groupe de travail sur la planification de l'accès et du contrôle des véhicules côté piste [ Comité technique sur la planification de l'accès et du contrôle des véhicules côté piste ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

MMT has become an issue for Pollution Probe due to evidence gathered by the auto sector that indicates that MMT interferes with vehicle emission controls, and to concerns raised by credible health groups that increases in inhaled manganese due to the combustion of MMT may harm children and the elderly.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Pollution Probe s'est intéressée à la question du MMT parce que le secteur de l'automobile a recueilli des éléments probants établissant que cette substance nuisait aux dispositifs antipollution des véhicules, et parce que des groupes crédibles du secteur de la santé ont dit craindre qu'un accroissement des inhalations de manganèse par suite de la combustion du MMT puisse être nocif pour les enfants et les aînés.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

18. The concurrent control group should be a sham-treated control group or a vehicle-control group if a vehicle is used in administering the test chemical.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

18. Le groupe témoin étudié en parallèle doit être un groupe témoin fictivement traité ou un groupe témoin traité par le véhicule, lorsqu'un véhicule est utilisé pour administrer la substance d'essai.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

For novel vehicles, a sham-treated control group should be included in addition to a vehicle control group.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Dans le cas de l'utilisation de nouveaux véhicules, il convient d'inclure dans l'étude, outre le groupe véhicule témoin, un groupe témoin fictivement traité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Tissues and the resulting samples (items) should be processed and analysed using a block design, where items from the vehicle/solvent control group, the positive control group (if used) or positive control DNA (where appropriate), and each treatment group are processed together.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Les tissus et les échantillons (items) qui en découlent sont traités et analysés selon un schéma par bloc où les items du groupe témoin véhicule/solvant, le groupe témoin positif (s'il y en a) ou l'ADN du témoin positif (s'il y a lieu) et chaque groupe de traitement sont traités ensemble.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

34. In order to establish whether a test chemical can have androgenic action in vivo, two dose groups of the test chemical plus positive and vehicle (negative) controls (See paragraph 43) are normally sufficient, and this design is therefore preferred for animal welfare reasons.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

34. Afin d'établir si une substance d'essai peut avoir une action androgénique in vivo, il suffit généralement d'utiliser 2 groupes de dose de la substance d'essai auxquels s'ajoutent des témoins positifs et de véhicule (négatif) (voir paragraphe 43), et cette posologie est par conséquent préférée pour des raisons de bien-être animal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

This group should be untreated or sham-treated or a vehicle-control group if a vehicle is used in administering the test chemical. If a vehicle is used, the control group should receive the vehicle in the highest volume used.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Ce groupe témoin ne sera pas traité ou recevra un placebo, ou le véhicule si l'administration de la substance d'essai en nécessite un. Si un véhicule est employé, les animaux du groupe témoin devront recevoir le plus grand volume utilisé de ce véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

On 15 June 2000, Holderbel, a fully-owned Belgian subsidiary of the Holderbank group of Switzerland and Secil Companhia Geral de Cal e Cimentos SA of Portugal announced a public bid for the shares of Cimpor through Secilpar, a special purpose vehicle jointly controlled by the parties.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-21]

Le 15 juin 2000, Holderbel, filiale belge à 100 % du groupe suisse Holderbank, et la société portugaise Secil Companhia Geral de Cal e Cimentos SA ont lancé une offre publique d'achat des actions de Cimpor par l'intermédiaire de Secilpar, société créee à cet effet et contrôlée en commun par les parties.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-11-21]

The Canadian Council of Ministers of the Environment task force report on cleaner vehicles and fuels recognized that fuels and emissions control technology should be treated as an integrated system to reduce motor vehicle emissions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-10]

Dans son rapport sur les véhicules et les essences les plus propres, le groupe de travail du Conseil canadien des ministres de l'Environnement a reconnu que les essences et les techniques de limitation des émissions devraient être traités comme un système intégré lorsqu'il s'agit de réduire les émissions des véhicules à moteur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-10]

I would point out in reference to the concerns the member opposite has raised, that the Canadian Council of Ministers of the Environment task force, which represents ministers from all the provinces in Canada, in its report on cleaner vehicles and fuels recognizes that fuels and emissions control technology should be treated as an integrated system to reduce motor vehicle emissions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-09]

En ce qui concerne les préoccupations de mon vis-à-vis, je tiens à dire que dans son rapport sur des véhicules et des carburants moins polluants, le groupe de travail du Conseil canadien des ministres de l'Environnement, qui regroupe des ministres de toutes les provinces, reconnaît qu'on doit traiter les carburants et la technologie de contrôle des émiss ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-09]

In fact, the CCME, not my department, issued a report on cleaner fuels and cleaner vehicles which recognized that fuels and emission control technologies should be treated as an integrated system to reduce motor vehicle emissions (1550 ) I believe very strongly that Bill C-29 is consistent with the approach laid down by all the governments and ministers of the environment.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-09-24]

En fait, c'est le CCME, et non mon ministère, qui a publié un rapport sur les carburants et les véhicules plus propres et ce rappoprt reconnaît que les carburants et les technologies de contrôle des émissions sont indissociables de tout effort visant à réduire les émissions des véhicules automobiles (1550) Je pense sincèrement que le projet de loi C-29 est conforme à cette approche, l'approche proposée par tous les gouvernements et tous les ministres de l'Environnement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-09-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-09-24]

D'autres ont cherché : vc group vehicle control vehicle control group vehicle treated control group vehicular control

datacenter (1): www.wordscope.ca (v4.0.br)

'vehicle treated control group' ->

Date index: 2022-01-22