evaluate the original actor's way of speaking | gauge the original actor's way of speaking | analyse the original actor's way of speaking | analyse the original actor's ways of speaking

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

analyser la façon de parler originale d'un comédien

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

site propre

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

one-way bike path | one-way bicycle path | one-way cycle path | one-way cycle track | one-way bike trail

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

piste cyclable unidirectionnelle | piste cyclable à sens unique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

assess various actions that may improve journey efficiency | investigate ways to reduce travel time | analyse ways to reduce travel time | assess ways to reduce travel time

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

analyser les moyens de réduire le temps de trajet

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

4-way sequential [ four-man sequential event | four-way sequence | four-way sequential event | 4-way sequence ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

séquence à quatre [ séquence à 4 ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

envisage logistics requirements for port operations | understand port logistical resources and requirements | anticipate logistics requirements for port operations | perceive port logistical resources and requirements

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

anticiper les besoins logistiques d’opérations portuaires

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Traditionally, though, we tend to measure our container volume in terms of containers, because that is the way ports internationally measure themselves, as opposed to by tonnage.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Toutefois, de manière traditionnelle, nous avons tendance à mesurer notre volume d'affaires concernant les conteneurs en nombre de conteneurs, parce que c'est de cette façon qu'à l'échelle internationale, les ports se comparent entre eux, et non en tonnage.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

By way of derogation from Articles 5 and 8, the crews of coastal fisheries vessels which return every day or within 36 hours to the port of registration or to any other port situated in the territory of the Member States without docking in a port situated in the territory of a third country shall not be systematically checked.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-03-08]

Par dérogation aux articles 5 et 8, l’équipage des navires de pêche côtière rentrant quotidiennement ou dans les 36 heures au port d’immatriculation ou dans tout autre port situé sur le territoire des États membres, sans mouiller dans un port situé sur le territoire d’un pays tiers, n’est pas soumis aux vérifications systématiques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-03-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2016-03-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-03-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2016-03-08]

If an Australian vessel were on the way in to our port, for instance, and if our port were at a higher level of security, then we would inform that vessel before it would be allowed to come all the way to port, or, if it were already in port, we would find out from them what their intentions were.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Si un navire australien se dirige vers l'un de nos ports, par exemple, et que ce port se trouve à un niveau de sécurité plus élevé, nous devrons informer ce navire avant qu'il n'entre véritablement dans le port ou, s'il s'y trouve déjà, nous devrons nous renseigner sur ses intentions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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The question is this: Going down the road two or three years, if the port is not satisfied with Bill C-9 as it affects them directly, is there any way that particular port can negotiate or bargain its way out of Bill C-9 and revert back to a local port authority?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

La question est celle-ci: si dans deux ou trois ans, le port n'est pas satisfait de sa nouvelle structure telle que prescrite par le projet de loi C-9, peut-il négocier ou obtenir une dérogation au projet de loi C-9 et redevenir une société portuaire locale?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Bearing in mind the need to protect consumers and businesses from illegal products entering the EU, the package covers the shipping of goods both between EU ports and on vessels that visit non-EU ports on their way between EU ports (e.g. a ship from Cyprus going to Calais might drop off and pick up cargo at non-EU ports, such as Tunis).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-02-28]

Tenant compte de la nécessité de protéger les consommateurs et les entreprises de l’entrée de marchandises illégales dans l’UE, ce paquet porte sur le transport maritime de marchandises entre les ports de l’UE et sur les navires qui transitent par des ports tiers entre des ports de l’UE (par exemple, un navire qui part de Chypre pour Calais peut charger ou décharger des marchandises dans des ports tiers tels que Tunis).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-02-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-02-28]

By way of derogation from Articles 4 and 7, the crews of coastal fisheries vessels which return every day or within 36 hours to the port of registration or to any other port situated in the territory of the Member States without docking in a port situated in the territory of a third country shall not be systematically checked.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

Par dérogation aux articles 4 et 7, l'équipage des navires de pêche côtière rentrant quotidiennement ou dans les 36 heures au port d'immatriculation ou dans tout autre port situé sur le territoire des États membres, sans mouiller dans un port situé sur le territoire d'un pays tiers, n'est pas soumis aux vérifications systématiques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-03-14]

3.2.8. By way of derogation from Articles 4 and 7, the crews of coastal fisheries vessels which return every day or within 36 hours to the port of registration or to any other port situated in the territory of the Member States without docking in a port situated in the territory of a third country shall not be systematically checked.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

3.2.8. Par dérogation aux articles 4 et 7, l'équipage des navires de pêche côtière rentrant quotidiennement ou dans les 36 heures au port d'immatriculation ou dans tout autre port situé sur le territoire des États membres, sans mouiller dans un port situé sur le territoire d'un pays tiers, n'est pas soumis aux vérifications systématiques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-03-14]

The aid is part of a wider project to transfer the port of Rochelle-Ville to Chef de Baie. The aim of the project is to improve the ways in which fisheries products are processed and offered for sale, to bring the fishing industry of La Rochelle in line with European health standards and to provide fishing companies with facilities to improve the ways in which products are landed, sold, stored and dispatched.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

L'aide s'inscrit dans le projet plus vaste de transfert du port de la Rochelle-Ville à Chef de Baie qui a pour but l'amélioration des conditions de transformation et de commercialisation des produits de la pêche, l'adaptation aux normes sanitaires européennes de toute la filière pêche de la Rochelle et de mettre à la disposition des entreprises de pêche des équipements améliorant les conditions de débarquement, de vente, de stockage et d'expédition des produits ainsi que les conditions d'avitaillement et d'entretien des navires de pêche.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

The new Green Paper on ports envisages various ways of improving port infrastructure, increasing the efficiency of ports and their integration into the Union's transport network.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le nouveau livre vert sur les ports envisage divers moyens d'améliorer les infrastructures portuaires pour renforcer l'efficacité des ports et leur intégration au réseau de transport de l'Union.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

datacenter (1): www.wordscope.ca (v4.0.br)

'way port' ->

Date index: 2021-08-12