Le constat suivant est cependant dressé dans la décision d'ouverture: l'aéroport de Zweibrücken générait de plus en plus de pertes depuis le lancement de l'aviation civile en 2006, ce qui remet en cause la capacité de l'aéroport à dégager des profits à l'avenir.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

However, the opening decision observed that Zweibrücken Airport had generated increasing losses since the start of commercial aviation in 2006, which casts doubt on the ability of the Airport to generate profits in the future.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

Deuxièmement, en vertu des règlements liés à l'utilisation du GPS, adoptés il y a plus de 20 ans, les équipages ne sont pas autorisés à désigner un autre aéroport comme aéroport de « dégagement », lorsqu'il devient imprudent d'atterrir au point de destination prévu, si cet aéroport n'est pas muni d'un système d'approche au sol.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Second, under the present GPS-related regulations enacted more than 20 years ago, crews are not allowed to identify an airport as an alternate in the event that the primary airport becomes unusable.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

M. Adamus : Il vous faut désigner un aéroport de dégagement pour tout vol IFR, c'est-à-dire pour tout vol effectué selon les règles de vol aux instruments.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Mr. Adamus: You need an alternate airport for every IFR flight — instrument flight rules flight — that you embark on.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Aux termes des règlements actuels, les aéroports qui ne disposent pas de procédures d'approche GPS ne peuvent servir d'aéroports de dégagement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

If that airport does not have a ground-based approach system, under present regulations airports that have only GPS approaches cannot be used as an alternate to the primary airport at which the aircraft intends to land.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Ces équipements permettent d’assurer un tel guidage pour chaque aérodrome où un atterrissage en IMC est prévu, ainsi que pour tout aérodrome de dégagement désigné.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

This equipment shall be capable of providing such guidance for each aerodrome at which it is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Cette action devrait: a) définir un champ d’application et des procédures opérationnelles standard (POS) et, en particulier, préciser le rôle des autorités concernées et établir un mécanisme de coordination satisfaisant, b) définir les points de contact pour un réseau d’autorités sanitaires de surveillance et d’intervention compétentes pour les menaces sanitaires liées aux maladies transmissibles, entre autres, susceptibles d’avoir une incidence sur la zone internationale d’aéroports désignés, c) assister les États membres et leurs autorités aéroportuaires à développer des capacités de base et à appliquer l ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-11-30]

This action should: (a) define the scope and standard operating procedures (SOPs), in particular the role of the different authorities involved and a satisfactory coordination mechanism; (b) identify contact points for a network of public health authorities for the surveillance of and response to health threats due to communicable diseases and other threats which could impact on international conveyance areas at designated airports; (c) assist Member States and their airport authorities to develop core capacities and to implement the new International Health Regulations, with a particular focus on the implementation of core capacity re ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-11-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-11-30]

C'est aussi un centre stratégique pour les opérateurs bénévoles de recherche et sauvetage et pour le transport de malades, d'accidentés et d'organes pour les institutions locales de santé, dont le centre hospitalier de Lachenaie présentement en construction [qui est maintenant construit en fait] et il sert d'aéroport de dégagement pour Dorval et Mirabel [.]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

It is also a strategic centre for volunteer search and rescue operators and for transporting the sick, the injured and organs to local health institutions, including the Lachenaie hospital centre currently being built [the construction is now completed] and it is used as an alternate airport for Dorval and Mirabel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-06-16]

Il fait office d'aéroport de dégagement pour le nord-est des États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

It serves as an alternate airport for the Northeast of the United States.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-27]

Elles doivent être établies pour tous les grands axes routiers, axes ferroviaires, aéroports et agglomérations désignés durant l’année civile précédente conformément à l’article 7, paragraphe 1 (voir point 0)[23].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

Such noise maps should be made for all major roads, railways, airports and agglomerations pursuant to article 7 (1) identified in the preceding calendar year (cf. 4.3.1)[23].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-24]

4. Si, après consultation des transporteurs aériens qui utilisent régulièrement l'aéroport, de leurs organisations représentatives, des autorités aéroportuaires, des autorités responsables du contrôle du trafic aérien et des organisations de passagers lorsqu'elles existent, l'étude ne dégage pas de possibilité de résoudre, à court terme, les problèmes graves, l'État membre veille à ce que l'aéroport soit qualifié d'entièrement coordonné pendant les périodes au cours desquelles des problèmes de capacité se posent.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

4. If, after consultation with the air carriers using the airport regularly, their representative organizations, the airport authorities, air traffic control authorities and passengers' organizations where such organizations exist, the analysis does not indicate possibilities of resolving the serious problems in the short term, the Member State shall ensure that the airport shall be designated as fully coordinated for the periods during which capacity problems occur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-01-17]

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