ensure passengers remain in designated passenger areas | prevent unauthorised access by passengers | prevent passengers accessing unauthorised areas | restrict passenger access to specific areas on board

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Elles se traduisent par des tableaux de bord, comme le tableau de bord de la politique d'entreprise, le tableau de bord de l'innovation, les rapports sur la compétitivité ou les indicateurs synthétiques sur la société de la connaissance dans les domaines liés à la RD et au capital humain.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This takes the form of scoreboards, such as the enterprise policy scoreboard or the innovation scoreboard, as well as the competitiveness reports or the composite indicators on the knowledge society in areas related to RD and human capital.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Les terminaux mobiles à bord de l’avion: les passagers souhaitent de plus en plus utiliser leurs appareils mobiles 3G ou 4G (téléphones intelligents, tablettes, ordinateurs portables, etc.) à bord des avions pour transférer des données; la quantité de données transférées à bord dépasse déjà celle des données vocales.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-13]

·Mobile terminals on aircraft: passengers increasingly wish to use their 3G or 4G mobile devices (smartphones, tablets, laptops etc.) on board aircraft to transfer data; the amount of data transferred on board already exceeds voice data.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-13]

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Les données du tableau de bord montrent que la croissance de l'emploi est en général plus élevée dans les secteurs à forte intensité de RD. Les données générales concernant l'emploi, sur un échantillon de 815 entreprises figurant dans le tableau de bord, ont montré une hausse de 22,3 % sur la période 2003-2011, poussée par des hausses dans les secteurs à très forte intensité de RD (36,1 %).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-05]

The Scoreboard data shows that employment growth is generally higher in RD-intensive sectors. Overall employment figures of a sample of 815 Scoreboard companies increased by 22.3% during the period 2003-2011, led by increases in highly RD-intensive sectors (36.1%).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-05]

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Le personnel de bord est défini dans le glossaire de la STI OPE comme suit: les membres du personnel de bord dans un train, certifiés comme possédant les compétences nécessaires et désignés par une entreprise ferroviaire pour l'exécution de tâches spécifiques, relatives à la sécurité à bord du train, par exemple le conducteur du train ou l'agent d'accompagnement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Train crew is defined in the OPE TSI Glossary as follows: Members of the on-board staff of a train, who are certified as competent and appointed by a Railway Undertaking to carry out specific, designated safety related tasks on the train, for example the driver or the guard.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

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Les agents auxiliaires à bord du train (par exemple, le personnel de restauration ou de nettoyage), qui ne font pas partie du personnel de bord tel qu'il est décrit ci-dessous, doivent recevoir outre leur formation de base une formation en vue de faciliter les actions du personnel de bord

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Auxiliary train staff (e.g. catering, cleaning), who do not form part of the train crew as defined below shall, in addition to their basic instruction, be trained to support the actions of the train crew

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

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Opérations prévues au titre de l'article 25, paragraphes 1, 2, 6, 7 et 8 (investissements à bord des navires de pêche), de l'article 26, paragraphe 2 (investissements au sens de l'article 25 à bord de navires pratiquant la petite pêche côtière), de l'article 33, paragraphe 2, deuxième alinéa (investissements à bord de navires pratiquant la pêche dans les eaux intérieures) et de l'article 44 (mesures éligibles pour le développement durable des zones de pêche).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-26]

Operations provided for under Article 25(1), (2), (6), (7) and (8) (investment on board fishing vessels), Article 26(2) (investment on board within the meaning of Article 25 in small scale coastal fishing vessels), the second subparagraph of Article 33(2) (investments on board vessels operating in inland fishing) and Article 44 (eligible measures for the sustainable development of fisheries areas).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-26]

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Le tableau de bord des aides d'État a été lancé en juillet 2001 à l'initiative du Commissaire Monti, à partir de l'expérience positive acquise grâce au tableau de bord du marché intérieur, qui suit l'application, par les États membres, des directives et des règlements en rapport avec le marché unique européen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-05-22]

The State aid Scoreboard was introduced in July 2001 at the initiative of Commissioner Monti on the basis of the good experience with the Internal Market Scoreboard, which tracks the application by member States of European single market directives and regulations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-05-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-05-22]

En présentant ce tableau de bord, M. Erkki Liikanen, commissaire chargé des entreprises, a déclaré: "Le tableau de bord offre aux décideurs politiques et multiplicateurs d'opinion un outil permettant de faire passer le message de l'innovation dans leur État membre et de mettre en place une planification plus efficace en vue de l'instauration d'une culture de l'innovation".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-30]

Presenting the scoreboard, Erkki Liikanen, Commissioner for enterprise, commented "the scoreboard provides a tool for policy-makers and opinion-formers to drive home the message about innovation in their Member State and to plan more effectively to create an innovation culture".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-09-30]

Le format et le contenu du présent tableau de bord, qui intervient très tôt dans le processus, ne préjugent en rien du modèle qui sera utilisé pour les futurs tableaux de bord qui seront établis dans le cadre du suivi des progrès réalisés dans la mise en oeuvre de l'Agenda pour la politique sociale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

This scoreboard so early in the process, does in no way pre-empt the format or the substance of any future scoreboards monitoring the progress of implementing the Social Policy Agenda.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-12-12]

-d'imposer le contrôle portuaire des normes renforcées découlant d'amendements récents de certaines grandes conventions maritimes, à savoir les conventions MARPOL, SOLAS et STCW; -d'obliger les autorités de contrôle de l'Etat du port de vérifier que le Code international de gestion pour la sécurité d'exploitation des navires (Code ISM) est appliqué à bord de tous les naviresLe Code ISM exige la présence à bord des navires du "certificat de sécurité" et d'une copie du "document de conformité" par lesquels l'Etat du pavillon approuve le système de gestion de la sécurité, respectivement, du navire ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

–imposing port control of the more stringent standards resulting from the recent amendments to certain major maritime conventions, namely the MARPOL, SOLAS and STCW Conventions; –obliging port State control authorities to check implementation of the International Management Code for the Safe Operation of Ships (ISM Code) on board all ships The ISM Code requires ships to have on board a "Safety Management Certificate" and a copy of the "Document of Compliance", in which the flag State approves the safety management system of the vessel and the company respectively.; –establishing specific procedures for ships not carrying ISM Certific ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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