Traduction de «Charge du revêtement en calotte » (Français → Anglais) :

On peut omettre l'essai en charge sur revêtement à fort coefficient d'adhérence si l'application de la force prescrite sur la commande ne permet pas d'obtenir un cycle complet du système de freinage antiblocage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

The laden test on the high-adhesion surface may be omitted if the prescribed force on the control device does not achieve full cycling of the anti-lock braking system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

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Toutefois, il conclut que cette charge ne revêt pas un caractère disproportionné au vu des nécessités de l’enquête et de l’étendue des infractions présumées.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-03-13]

However, the Court concludes that that workload is not disproportionate in the light of the necessities of the enquiry and the extent of the presumed infringements.

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6.1.1. La conformité à la prescription ci-dessus doit être contrôlée par la méthode décrite ci-après, le véhicule étant à vide, sur une route droite et horizontale dont le revêtement présente un bon coefficient d'adhérence, les freins étant réglés au plus près et le répartiteur de freinage en fonction de la charge (si le véhicule tracté en est équipé) étant maintenu dans sa position «en charge» pendant tout l'essai.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

6.1.1. Compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion, and with the brakes adjusted as closely as possible and with the brake load sensing device (if fitted) held in the 'laden' position throughout the test.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

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b) revêtement d’aéronef soumis aux charges de pressurisation, dans les cas où les dommages subis par le revêtement mesurent plus de 15 cm (6 po), quelle que soit la direction;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) aircraft skin that is subject to pressurization loads, if the damage to the skin measures more than 15 cm (6 inches) in any direction;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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14. Le patron de tout navire qui se proposera de prendre un chargement de grain entièrement ou partiellement en grenier, à destination d’un port situé en dehors des limites de la navigation intérieure, devra faire visiter et inspecter ce navire par le gardien de port lorsqu’il sera prêt à recevoir le fardage, mais avant qu’il ne le reçoive, pour charger ce grain; et le gardien de port, dans ce cas, devra constater si ce navire est en état de recevoir et transporter ce grain à sa destination; il consignera dans ses registres la condition du navire; et s’il trouve qu’il ne peut porter sa cargaison en sûreté, il devra indiquer les répara ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

14. The Master of every vessel intending to load grain, wholly or partly in bulk, for any port not within the limits of inland navigation, shall have such vessel inspected and surveyed by the Port Warden when ready to be, but before it is being dunnaged for such grain: and the Port Warden, in such case, shall ascertain whether such vessel is in a fit state to receive and carry such grain to its destination; he shall record in his books the condition of the vessel; if he finds she is not fit to carry such grain in safety, he shall state what repairs are necessary to render her seaworthy; and before any such grain is taken on board of s ...[+++]

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14. Le patron de tout navire qui se proposera de prendre un chargement de grain entièrement ou partiellement en grenier, à destination d’un port situé en dehors des limites de la navigation intérieure, devra faire visiter et inspecter ce navire par le gardien de port lorsqu’il sera prêt à recevoir le fardage, mais avant qu’il ne le reçoive, pour charger ce grain; et le gardien de port, dans ce cas, devra constater si ce navire est en état de recevoir et transporter ce grain à sa destination; il consignera dans ses registres la condition du navire; et s’il trouve qu’il ne peut porter sa cargaison en sûreté, il devra indiquer les répara ...[+++]

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14. The Master of every vessel intending to load grain, wholly or partly in bulk, for any port not within the limits of inland navigation, shall have such vessel inspected and surveyed by the Port Warden when ready to be, but before it is being dunnaged for such grain: and the Port Warden, in such case, shall ascertain whether such vessel is in a fit state to receive and carry such grain to its destination; he shall record in his books the condition of the vessel; if he finds she is not fit to carry such grain in safety, he shall state what repairs are necessary to render her seaworthy; and before any such grain is taken on board of s ...[+++]

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Le règlement (CE) no 1760/2000, et plus particulièrement les systèmes d’identification des bovins et d’étiquetage facultatif de la viande bovine, ont été inscrits dans la communication de la Commission du 22 octobre 2009 intitulée «Programme d’action pour la réduction des charges administratives dans l’Union européenne – plans sectoriels d’allègement et actions pour 2009» parmi les obligations d’information revêtant une importance particulière par la charge qu’elles entraînent pour les entreprises.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

Regulation (EC) No 1760/2000 and, more specifically, bovine identification and voluntary beef labelling systems were listed as information obligations with special importance in terms of the burdens they imply to businesses in the Communication from the Commission of 22 October 2009 entitled ‘Action Programme for Reducing Administrative Burdens in the EU — Sectoral Reduction Plans and 2009 Actions’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-05-14]

Le 25 avril 2002, le Conseil a adopté la décision 2002/348/JAI (3), qui a créé dans chaque État membre un point national d'information «football» chargé de l'échange d'informations à caractère policier se rapportant aux matches de football revêtant une dimension internationale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-11]

On 25 April 2002, the Council adopted Decision 2002/348/JHA (3) which established national football information points in each Member State as the designated point for sharing police information in respect of football matches with an international dimension.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-06-11]

On peut omettre l'essai en charge sur revêtement à coefficient d'adhérence élevé si la force prescrite sur le dispositif de commande ne permet pas d'obtenir un cycle complet du système de freinage avec antiblocage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

The laden test on the high-adhesion surface may be omitted if the prescribed force on the control device does not achieve full cycling of the anti-lock braking system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Comme je fais partie du comité permanent de la Chambre des communes chargé d'étudier ce projet de loi, je connais l'importance qu'il revêt pour les entreprises canadiennes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-28]

As a member of the House of Commons standing committee which studied this bill, I know how important this proposed legislation will be for Canadian business.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-11-28]

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