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warp knitting machine tender

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production à la chaîne

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

assembly line production

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http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

les bacs fluviaux mus par câbles, les chemins de fer à crémaillère et les installations mues par des chaînes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2018-04-20]

cable-operated ferries, rack railways and chain-driven installations.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2018-04-20]

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Le transport combiné est un type de transport multimodal de marchandises, dans lequel la majeure partie du trajet est effectuée par chemin de fer, voies navigables intérieures ou mer et qui comprend un court tronçon routier au début ou à la fin de la chaîne.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-07]

Combined transport is a type of multimodal transport of goods where the major part of transport is carried out by rail, inland waterways or maritime transport and is served by a short road leg in the beginning or end of the transport chain.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-11-07]

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3) Céder en franc-alleu à Sa Majesté le Roi, représenté par le Surintendant général un lopin ou morceau de terrain situé à Esquimalt, qui est tout le lopin ou morceau de terrain situé dans la section 2, et faisant partie de la dite section, district d’Esquimalt, Île de Vancouver, et actuellement connu sous le nom de section 2A, et plus particulièrement décrit ainsi qu’il suit : À partir d’un poteau planté à la ligne des hautes eaux sur la rive nord de l’anse Constance, port d’Esquimalt; allant de là dans une direction nord trente-six degrés vingt-huit minutes est, magnétique (N. 36°, 28′ E. Mag) soit une longueur de quatre-vingts chaînes et quatre-vingt-dix ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Convey in fee simple to His Majesty the King, represented by the Superintendent General, a piece or parcel of land at Esquimalt, being all that piece or parcel of land situate in and being part of Section two, Esquimalt District, Vancouver Island, and now known as Section 2A, and being more particularly described as follows: — Commencing at a post planted at high water mark on the northerly shore of Constance Cove, Esquimalt Harbour; thence in a direction north thirty-six degrees and twenty-eight minutes east, Magnetic (N. 36° 28′ E. Mag) a distance of eighty chains and ninety links (80.90) more or less, to an i ...[+++]

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Le service ferroviaire est essentiel à l'économie canadienne, et les membres de l'Association de gestion du fret sont prêts à continuer à travailler de façon constructive avec le gouvernement et les chemins de fer pour améliorer les chaînes d'approvisionnement canadiennes au profit des chemins de fer, de leurs clients et de l'économie canadienne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

Rail service is vital to the Canadian economy, and the members of the Freight Management Association are ready to work in a constructive way with the government and the railways to improve Canadian supply chains for the benefit of the railways, their customers, and the Canadian economy.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

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Le comité a entendu des dizaines de témoins pendant deux mois et demi, notamment les expéditeurs des secteurs de l'agriculture, des mines, des forêts et de l'industrie chimique, les représentants des sociétés de chemin de fer — le CNN, le CP, l'Association des chemins de fer du Canada et les chemins de fer secondaires —, et d'autres partenaires importants de la chaîne d'approvisionnement, comme les autorités portuaires canadiennes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-22]

The committee held hearings for the past two and a half months, hearing from dozens of witnesses: from the shippers representing the agriculture, mining, forestry and chemical industries, to the railways—CN, CP, the Railway Association of Canada and the short lines—as well as other important supply chain partners such as the Canadian port authorities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-22]

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Six rapports de synthèse ont été préparés afin de mieux comprendre la nature et la portée des problèmes éprouvés dans le cadre de la chaîne logistique. Il était axé sur le rendement des intervenants qui participent à la chaîne logistique ferroviaire, en particulier les compagnies de chemin de fer (notamment le Canadien National, leCN, et le Chemin de fer Canadien Pacifique, leCFCP, mais également les expéditeurs, les ports, les lignes maritimes et les exploitants de gare.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

The review consisted of six analytical reports to achieve a better understanding of the nature and extent of problems within the logistics chain, focusing on the performance of stakeholders involved in the rail-based logistics system, primarily the railways, particularly Canadian National Railway, CN, and Canadian Pacific Railway, CP, but also shippers, ports, shipping lines and terminal operators.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-20]

42. est convaincu que la croissance de la consommation de pétrole dans le secteur des transports ne pourra être ralentie, à moyen et à long termes, que si l'Union et les États membres prennent des mesures complémentaires conduisant à un transfert du transport et de la mobilité vers des modes plus durables consommant moins de pétrole ou n'en consommant pas, comme le chemin de fer, les voies navigables ainsi que les chaînes de mobilité intermodales dans les zones urbaines (déplacements à pied et en vélo, transports publics, covoiturage) ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

42. Is convinced that in the medium and long term the growth in oil consumption in the transport sector can be reduced only if the European Union and Member States take additional measures to shift transport and mobility towards more sustainable modes that consume little or no oil, such as rail, waterborne transport and intermodal mobility chains in urban areas (walking, cycling, public transport, vehicle sharing); is convinced, also, that considerable energy savings can be achieved through the more efficient use of modern traffic management systems to reduce delays and circuitous routes in road and air transport an ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-10]

44. est convaincu que la croissance de la consommation de pétrole dans le secteur des transports ne pourra être ralentie, à moyen et à long termes, que si l'Union européenne et les États membres prennent des mesures complémentaires conduisant à un transfert du transport de marchandises et de la mobilité vers des modes plus durables consommant moins de pétrole ou n'en consommant pas, comme le chemin de fer, les voies navigables ainsi que les chaînes de mobilité intermodales dans les zones urbaines (déplacements à pied et en vélo, mobil ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-08]

44. Is convinced that in the medium and long term the growth in oil consumption in the transport sector can be reduced only if the European Union and Member States take additional measures to shift transport and mobility towards more sustainable modes that consume little or no oil, such as rail, waterborne transport and intermodal mobility chains in urban areas (walking, cycling, public transport, vehicle sharing); is convinced, also, that considerable energy savings can be achieved through the more efficient use of modern traffic management systems to reduce delays and circuitous routes in road and air transport an ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-08]

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Par ailleurs, on a évoqué une solution non législative pour inciter les chemins de fer à augmenter la capacité ferroviaire qu’ils destinent à la chaîne d’approvisionnement par conteneurs. Pour y arriver, les expéditeurs et les administrations portuaires doivent coopérer et prouver aux chemins de fer que le trafic est suffisant pour que ceux-ci prennent en charge des services supplémentaires.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

One non-legislative remedy suggested to motivate the railways to provide more capacity to the container supply chain was for shippers and the ports to cooperate and demonstrate to the railroads that there was sufficient traffic to support additional services.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

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"traçabilité": la capacité de retracer le cheminement d'OGM et de produits dérivés d'OGM, à tous les stades de leur mise sur le marché, le long de la chaîne de production et de distribution;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-02]

"traceability' means the ability to trace GMOs and products produced from GMOs at all stages of their placing on the market through the production and distribution chains;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-02]

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