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Traduction de «Chemin de fer à courant continu » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

chemin de fer à courant continu

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

direct current railway

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

ajusteur-monteur de moteurs à courant alternatif et de moteurs à courant continu [ ajusteuse-monteuse de moteurs à courant alternatif et de moteurs à courant continu ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

alternating current and direct current motors fitter-assembler

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

amplificateur pour courant continu | amplificateur de courant continu | amplificateur à courant continu | amplificateur de c.c.

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

direct-current amplifier | d.c. amplifier

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

soudeuse avec génératrice à courant continu [ machine à souder à génératrice à courant continu ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

DC generator welder [ direct current generator welder ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

moteur à courant continu à excitation shunt [ moteur shunt à courant continu ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

d.c. shunt motor [ direct current shunt motor ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

dynamo | génératrice de courant continu | génératrice à courant continu

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

dynamo | direct-current generator | DCG | DC generator | dynamoelectric machine

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

liaison à courant continu | liaison en courant continu

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

direct-current link | DC link

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

direction des couches déterminée à la boussole sans influence de fer ou de courant continu

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

magnetic bearing free of iron influence

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Bureau d'enquêtes sur les accidents de chemin de fer, des transports à câble et de la navigation (1) | Service d'enquête sur les accidents de chemins de fer et de bateaux (2) [ SEA ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Railway, Ropeway and Ship Accident Investigation Bureau

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https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

Loi fédérale du 28 mars 1905 sur la responsabilité civile des entreprises de chemins de fer et de bateaux à vapeur et de La Poste Suisse [ LRespC ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Federal Act of 28 March 1905 on the Liability of the Rail and Steamship Companies and Swiss Post [ RLA ]

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https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(3) Sous réserve des paragraphes (4) à (6), pour l’application du présent article, si un fournisseur transfère à un acquéreur la possession continue de matériel roulant de chemin de fer, ou lui permet d’utiliser du matériel roulant de chemin de fer de façon continue, tout au long d’une période aux termes de plusieurs baux, licences ou accords semblables successifs qu’il a conclus avec lui, le matériel est réputé avoir été livré à l’acquéreur, ou mis à ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Subject to subsections (4) to (6), for the purposes of this section, if continuous possession or use of railway rolling stock is given by a supplier to a recipient throughout a period under two or more successive leases, licenses or similar arrangements entered into between the supplier and the recipient, the rolling stock is deemed to have been delivered or made available to the recipient under each of those arrangements at the location at which it is delivered or made available to the recipient under the first of those arrangements.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Si les deux compagnies de chemin de fer du pays adoptent la même attitude, que va-t-il se passer au cours des cinq prochaines années lorsque les compagnies de chemin de fer qui doivent continuer à investir dans l'infrastructure auront décider que le transport de cette marchandise n'est pas rentable?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

If the two railways in this country adopt that business decision, what will we see in the next five years when railways, which have to keep investing in the infrastructure, decide that this is not a profitable commodity that we should be hauling?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Les chemins de fer devraient pouvoir continuer à faire leur travail sans être assujettis à une autre réglementation.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Railways should be allowed to continue to work without reregulation.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

(2 bis) Contrairement à ce que prévoyaient les objectifs du paquet ferroviaire de 2001 («premier paquet ferroviaire» comprenant la directive 2001/12/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2001 modifiant la directive 91/440/CEE du Conseil relative au développement de chemins de fer communautaires , la directive 2001/13/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2001 modifiant la directive 95/18/CE du Conseil concernant les licences des entreprises ferroviaires et la directive 2001/14/CE), la part des chemins de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

(2a) The railway sector's share in transport has not been increasing over the last decade, contrary to the objectives of the 2001 railway package (‘the first railway package’, namely Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways , Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC), demonstrating the need to further improve current ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-11-15]

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Je crois au contraire que le cas des transports de marchandises est particulièrement significatif : le recours aux chemins de fer continue à baisser en dépit de toute la bonne volonté exprimée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

I believe that the case of freight transport is extremely significant: the use of the railways is continuing to decline, despite all the good intentions expressed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-13]

Tout d'abord, Mesdames et Messieurs, je suis surprise de constater que certains d'entre vous continuent de débattre de la question "libéraliser les chemins de fer, oui ou non".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

Firstly, ladies and gentlemen, I am surprised that some of you are still raising the debate on whether or not the railways should be liberalised.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-13]

Dans le secteur des autobus/métros/chemins de fer légers, il n'est pas prévu que les autorités publiques doivent séparer l'exploitation de l'infrastructure de la fourniture de services de transport de voyageurs et elles pourront continuer d'accorder des droits exclusifs à des opérateurs, à condition que ces droits soient accordés à la suite d'un appel d'offres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-20]

In bus/metro/light rail there are no plans for public authorities to be obliged to separate the operation of infrastructure from the provision of passenger services, and public authorities will be able to continue to grant exclusive rights to operators, provided such rights are awarded following competition.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-20]

Ils donneront aussi au ministère les moyens de veiller à ce que les chemins de fer du Canada continuent d'améliorer leur performance en matière de sécurité au moment où nous amorçons le XXIe siècle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-02-08]

It will also provide the department with the means to ensure that Canada's railways will continue to improve their safety performance as we head into the 21st century.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-02-08]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-02-08]

Je tiens à vous dire qu'il est clair pour la majeure partie d'entre nous que les choses ne peuvent pas continuer ainsi : des systèmes publics fermés, nationaux, enfermés dans leurs frontières, qui font que le chemin de fer perd chaque jour une part du marché du transport de marchandises et de passagers, à l'exception d'une forme de chemin de fer très précise que sont les trains à grande vitesse ou les trains de banlieue.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-03]

I would like to say that what is clear to most of us is that things cannot continue as they are: with closed public systems, which are national, confined within national borders, which are leading to a situation where the railway, day after day, is losing its share of the market in goods transport and in the transportation of persons as well, with the exception of a very specific form of transport, that is, high speed trains and suburban trains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-03]

La rationalisation des chemins de fer doit se continuer, mais le gouvernement doit permettre l'émergence de ces CFIL pour exploiter le réseau secondaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-14]

The rationalization of railways must continue, but the government must allow these short-line railways to operate the secondary network.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-11-14]

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Date index: 2023-04-16