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Translation of "Commerce bilatéral par navires-citernes " (French → English) :

TERMINOLOGY
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commerce bilatéral par navires-citernes

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

bilateral tanker trade

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

a) soit pour jauger les cales des navires-citernes ou les réservoirs d’une capacité supérieure à 55 000 litres qui sont utilisés dans le commerce pétrolier aval ou pour en faire le barémage;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) gauging and strapping tanker ship holds or tanks that have a capacity of more than 55,000 litres and that are used in the downstream petroleum trade; or

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Au niveau mondial, les fréteurs européens assurent la gestion de 30 % des navires et de 35 % du tonnage du transport maritime – notamment 55 % des navires porte-conteneurs et 35 % des navires-citernes, soit 42 % de la valeur du commerce maritime dans le monde.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-07-07]

European ship owners manage 30% of the world's vessels and 35% of world shipping tonnage - inter alia 55% of container vessels and 35% of tankers, representing 42% of the value of global seaborne trade.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-07-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-07-07]

D. considérant que 90 % du commerce extérieur de l'Union et 40 % de son commerce intérieur ont recours au transport maritime; considérant que l'Union est le premier acteur du transport maritime au monde, ses fréteurs assurant la gestion de 30 % des navires et de 35 % du tonnage mondial du transport maritime – notamment 55 % des navires porte-conteneurs et 35 % des navires-citernes, soit 42 % de la valeur du commerce maritime mondial; considérant que les États membres de l'Union possèdent, à eux tous, la plus grande ZEE du monde (re ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-11]

D. whereas 90 % of the EU’s external trade and 40 % of its internal trade is transported by sea; whereas the EU is the world’s leading maritime shipping actor, with European ship owners managing 30 % of the vessels and 35 % of world shipping tonnage - inter alia 55 % of container vessels and 35 % of tankers, representing 42 % of the value of global seaborne trade; whereas taken together the EU Member States constitute the world’s biggest EEZ (of around 25 million square kilometres);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-09-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-10]

D. whereas 90 % of the EU’s external trade and 40 % of its internal trade is transported by sea; whereas the EU is the world’s leading maritime shipping actor, with European ship owners managing 30 % of the vessels and 35 % of world shipping tonnage - inter alia 55 % of container vessels and 35 % of tankers, representing 42 % of the value of global seaborne trade; whereas taken together the EU Member States constitute the world’s biggest EEZ (of around 25 million square metres);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-09-10]

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Le Comité sénatorial permanent des affaires étrangères et du commerce international a entendu un témoignage selon lequel, il y a quelques années, le gouvernement de Terre-Neuve avait été saisi d'une proposition visant à exporter de l'eau douce par navire- citerne.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-05-07]

The Standing Senate Committee on Foreign Affairs and International Trade heard testimony that a number of years ago there was a proposal before the Government of Newfoundland for the consideration of the export of fresh water in tankers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-05-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-05-07]

J'ajouterais qu'il appartient au gouvernement, au ministre du Commerce international, au ministre de l'Industrie, de faire un pas de plus en négociant avec les Américains une sorte d'accord bilatéral autorisant la construction de certains types de navires.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

It is incumbent on the government, the Minister for International Trade and the Minister of Industry, to step forward and talk with the Americans about opening up some kind of bilateral accord on building certain types of ships.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Ainsi, il pourrait consulter son collègue, le ministre du Commerce international, et charger une très petite équipe, composée tout au plus de deux ou trois membres, de travailler à la conclusion d'un genre d'accord bilatéral avec les Américains afin que ceux-ci permettent à certains types de navires de pénétrer le marché américain.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

One is that he could talk to his colleague in international trade and commission a very small team of maybe two or three persons to actually work on establishing some form of a bilateral accord with the Americans with respect to penetration into the U.S. marketplace on certain types of ships.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

En même temps a été mis en place un mécanisme transitoire de défense temporaire pour la construction de navires porte-conteneurs et de navires-citernes destinés au transport de produits chimiques et au transport de produits dérivés du pétrole, qui étaient les seuls types de navires fabriqués au sein de l’Union européenne pour lesquels l’enquête ouverte dans le cadre du ROC (Règlement sur les obstacles au commerce) avait constaté un p ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

At the same time, a temporary defence mechanism was introduced for the construction of container vessels, chemical tankers and oil tankers, which were the only categories of vessel manufactured in the European Union which the inquiry launched under the TBR (Trade Barriers Regulation) found to have suffered serious prejudice.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-04-24]

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Date index: 2021-06-29