check for defects in freight cars | examine freight cars for safety defects | check for defects in railcars | look for defects in railcars

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Nous perdons le contrôle des wagons.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

We lose control of the car.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

En vertu de cette recommandation, qui est maintenant du domaine public, le contrôle des wagons—je ne sais pas si le projet de loi couvrira cela—est entièrement confié à la Commission du blé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The recommendation, which is now public, puts the control of the cars—I don't know whether the legislation is going to cover it—entirely back into the hands of the Wheat Board.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Le Tribunal a commis une erreur de droit en retenant une interprétation trop étroite de la notion de «contrôle» dans le cadre de l’appréciation du contrôle de l’État sur les recettes de TV2 Reklame et, pareillement, il a commis une erreur de droit au point 215 de l’arrêt en retenant une interprétation trop étroite de la notion de «contrôle» en ce qui concerne aussi l’appréciation du contrôle de l’État sur les ressources du fonds TV2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-09-23]

The General Court erred in law by applying an overly narrow interpretation of the concept of ‘control’ in its assessment of the State’s control over TV2 Reklame’s resources. Similarly, it erred in paragraph 215 by also interpreting too narrowly the concept of ‘control’ in its assessment of the State’s control of the resources in the TV2 Fund.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-09-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-09-23]

Personne ne peut contrôler l'utilisation qu'on fait d'un wagon à un endroit donné et je me demandais si vous aviez eu l'occasion de rappeler aux responsables de ne pas toucher à ces wagons-là.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

No one can control every car in every location, but I'm just wondering whether you've been able to remind them to keep their hands off them.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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La directive prévoit que les travaux sur les normes communes se concentrent d'abord sur le contrôle-commande et la signalisation, sur les applications télématiques pour le fret, sur les conditions d'exploitation du trafic, incluant la qualification des personnels, sur les wagons utilisés pour le fret et enfin sur la question du bruit.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

The Directive stipulates that work on common standards should focus first on control and command and signalling, telematic applications for freight services, traffic operation and management (including staff qualifications), freight wagons and noise problems.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-03-18]

a) le premier groupe de STI vise le contrôle-commande et la signalisation; les applications télématiques au service du fret; l'exploitation et gestion du trafic (y compris les qualifications du personnel pour les services transfrontaliers dans le respect des critères définis aux annexes II et III); les wagons pour le fret; les nuisances sonores liées au matériel roulant et à l'infrastructure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

(a) the first group of TSIs will cover control/command and signalling; telematic applications for freight services; traffic operation and management (including staff qualifications for cross-border services respecting the criteria defined in Annexes II and III); freight wagons; noise problems deriving from rolling stock and infrastructure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-03-18]

Si, lors d'un contrôle sur route d'un véhicule immatriculé dans un autre État membre, les constatations effectuées donnent des raisons d'estimer qu'il a été commis des infractions graves ou répétées qui ne sont pas décelables au cours de ce contrôle en l'absence des éléments nécessaires, les autorités compétentes des États membres concernés s'accordent mutuellement assi ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-10-05]

If the findings of a roadside check on a vehicle registered in another Member State give grounds for believing that serious or repeated infringements have been committed which cannot be detected in the course of that check in the absence of the necessary data, the competent authorities of the Member States concerned shall assist one another in order to clarify the situation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-10-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-10-05]

Les États membres coopèrent ensemble et avec la Commission dans le cadre du présent règlement, notamment en ce qui concerne le contrôle de navires susceptibles d’avoir commis des infractions et en ce qui concerne les programmes spécifiques de contrôle et d’inspection sous la juridiction de plusieurs États membres.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-10-11]

Member States must cooperate with each other and with the Commission under this Regulation, particularly on monitoring vessels suspected of having committed offences and on specific inspection and control programmes under the jurisdiction of more than one Member State.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-10-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-10-11]

Toutes les parties intéressées de l'industrie, les producteurs, les sociétés céréalières, la Commission canadienne du blé, l'Office du transport du grain et les chemins de fer envoient des wagons partout et personne n'exerce un contrôle global sur la répartition et la coordination des wagons à grain.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Everyone in the industry, the producers, the grain companies, the Canadian Wheat Board, the grain transportation agency and the railroads have cars going every which way and no one has the overall control to allocate and co-ordinate grain cars in the Canadian Wheat Board region.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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L’objectif principal de ce régime est donc de protéger le public des délinquants qui ont commis des « sévices graves à la personne »(101) (délinquants dangereux (102) ou délinquants à contrôler(103)) ou une infraction de nature sexuelle(104) (délinquants à contrôler) et continuent de constituer une menace pour la société (105). Soulignons qu’une forte proportion de ces criminels ont commis une infraction d’ordre sexuel.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

The primary objective of this regime is to protect the public from offenders who have committed “serious personal injury offences”(101) (dangerous offenders(102) or long-term offenders(103)) or a sexual offence(104) (long-term offenders) and who continue to pose a threat to society (105) A very high proportion of these criminals have committed sexual offences.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

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