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Traduction de «Contrôle automatique du mouvement causé par la mer » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

contrôle automatique du mouvement causé par la mer

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

automatic control of sea-induced motion

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

n. systèmes actifs spécialement conçus ou modifiés pour le contrôle automatique du mouvement causé par la mer, pour des véhicules ou navires visés aux alinéas 8A001.f., 8A001.g., 8A001.h. ou 8A001.i.;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

n. Active systems specially designed or modified to control automatically the sea-induced motion of vehicles or vessels specified in 8A001.f., 8A001.g., 8A001.h. or 8A001.i.;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

Les projets de SER admissibles couvrent les bioénergies, l’énergie solaire, le photovoltaïque, la géothermie, l’éolien, l’énergie marine, l’hydroélectricité (électricité produite par l’eau en mouvement) et les petits réseaux intelligents (réseaux électriques modernisés qui contrôlent automatiquement les flux d’énergie).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-11-02]

Eligible RES projects cover bioenergy, solar power, photovoltaics, geothermal, wind, ocean, hydropower (electricity generated by moving water) and smart grids (modernised energy networks that automatically monitor energy flows).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-11-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-11-02]

Ce n’est qu’à ce moment-là que nous pourrons envisager le problème d’envergure de l’augmentation de l’incidence et de la portée des rejets opérationnels illégaux contrôlés de substances polluantes causés par les navires, et ce n’est qu’à ce moment-là que notre lutte pour la propreté de nos mers aura un réel espoir de réussite.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-03]

Only then can we envisage the widespread problem of the increase in the incidence and scale of illegal operational discharges of ship-source polluting substances being brought under control, and only then will our task of fighting to keep our seas clean have real hope of success.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-05-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-05-03]

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Nous avons également besoin d’une convention sur la responsabilité objective afin que les navires qui circulent dans les eaux européennes paient automatiquement la note des rejets toxiques non intentionnels causés en mer par la perte des conteneurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

What we also need is a strict liability convention, so that ships travelling though EU waters will automatically have to foot the bill for non-intentional toxic releases into the sea due to the loss of containers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-20]

12. Le rapport Moneypenny a aussi montré que les contrôles antiblanchiment actuels perdaient de leur efficacité à cause de l'hétérogénéité des contrôles sur les mouvements transfrontaliers d'argent liquide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-01-31]

12. The Moneypenny report also showed that existing controls to prevent money laundering are undermined by the disparate nature of controls on cross-border cash movements.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-01-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-01-31]

Pour atteindre ce dernier objectif, les navires sous pavillon communautaire et les autres faisant escale dans des ports de l'Union devront être équipés de systèmes d'identification automatiques - transpondeurs -, pour que les autorités côtières de suivi puissent les identifier automatiquement, ainsi que des enregistreurs de données du voyage - boîtes noires - qui emmagasinent de manière sûre les informations sur la position, le mouvement, l'état physique, le pilotage et le ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-13]

In order to do the latter, vessels under Community flags and others that stop over in ports in the Union will be obliged to be equipped both with automatic identification systems (transponders), so that the coastal monitoring stations can automatically identify them, and with voyage data recorders (black boxes) to securely store information on position, movement, physical condition, control and check ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-06-13]

Si l'on ne remonte pas, pour bien les cerner, à ces causes véritables des problèmes auxquels sont confrontés les gens de mer, il ne saurait être question de mesures et de mise en place d'un mécanisme de contrôle - du repos des gens de mer, par exemple - qui ne peuvent être qu'inopérantes, fallacieuses, et perpétuer le régime de travail intensif et d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-02]

Therefore, if the real cause of the problems facing seafarers is not identified or recognised, then it would be pointless to introduce measures and create control mechanisms, such as the one concerning the rest period for seafarers which will not only be ineffective but will also be hypocritical as it will only increase workloads and lead to even greater exploitation. It is essential that demands for a five-day, 35-hour, working week with no more that 7 – ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-11-02]

Tout animal importé d'un pays tiers qui a satisfait aux contrôles prévus par la directive 91/496/CEE et qui demeure sur le territoire de la Communauté doit être identifié à l'aide d'une marque conforme à l'article 5 dans les trente jours après avoir subi les contrôles en question et en tout état de cause avant leur mouvement, sauf si l'exploitation de destination est un ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-11-26]

Any animal imported from a third country which has passed the checks laid down by Directive 91/496/EEC and which remains within Community territory shall, within thirty days of undergoing the aforesaid checks, and, in any event, before their movement, be identified by a mark complying with Article 5 unless the holding of destination is a slaughterhouse situated on the territory of the competent authority responsible for veterinary checks and the animal is actually slaughtered within that 30-day period.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-11-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-11-26]

considérant que, en tout état de cause, même s'ils sont équipés d'organes pour le contrôle automatique de la température, les thermoplongeurs en question ont pour caractère essentiel de chauffer les liquides par immersion ; que, de ce fait, ils ne peuvent pas être classés parmi les appareils et instruments visés à la position 90.24;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-21]

Whereas, in any case, even if they are fitted with devices for the automatic control of the temperature the essential character of the immersion heaters in question is that they heat liquids by immersion ; whereas, therefore, they cannot be classified with the apparatus and instruments referred to under heading No 90.24;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-12-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1970-12-21]

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