variation de la vitesse vraie: si la vitesse vraie moyenne au niveau de croisière, entre points de compte rendu, diffère ou risque de différer de plus ou moins 5 % par rapport à la valeur indiquée dans le plan de vol, l’organisme compétent des services de la circulation aérienne en est avisé.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Variation in true airspeed: if the average true airspeed at cruising level between reporting points varies or is expected to vary by plus or minus 5 per cent of the true airspeed, from that given in the flight plan, the appropriate air traffic services unit shall be so informed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Nous sommes parmi les plus branchés du monde, à la vitesse normale et à haute vitesse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Our access is among the world's highest, both regular and high speed.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-05]

les émissions acoustiques de l’air pondérées de la valeur A (valeur moyenne pondérée — LWA) d’une hotte domestique à la vitesse minimale et maximale disponible pour un usage normal, arrondies à l’entier le plus proche; la valeur déclarée ne doit pas être inférieure à la valeur indiquée dans la documentation technique prévue à l’annexe V.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-09-30]

the airborne acoustical A-weighted sound power emissions (weighted average value – LWA) of a domestic range hood at minimum and maximum speed available in normal use, in dB rounded to the nearest integer; the declared value shall not be lower than the value reported in the technical documentation in Annex V.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-09-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-09-30]

Dans ce contexte, l'Autriche ne saurait se fonder sur la vitesse moyenne effectivement mesurée sur la zone concernée, à savoir 103 km/h, pour apprécier les effets de la mise en œuvre d’une limitation de vitesse permanente à 100 km/h.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-20]

Austria cannot rely in this connection on the average speed actually measured in the zone in question, namely 103 km/h, for assessing the effect of introducing a permanent 100 km/h speed limit.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-12-20]

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Dans l'UE, 5 % des lignes disposent d'une vitesse moyenne supérieure ou égale à 30 Mbps (0,5 % d'entre elles seulement ont une vitesse supérieure ou égale à 100 Mbps).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

5% of lines in the EU have average speeds at or above 30 Mbps (only 0.5% at or above 100 Mbps).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-11-24]

Il y a également plusieurs considérations à analyser, que l'on envisage un train à grande vitesse ou un train à vitesse moyenne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

There are also several considerations to investigate whether we're looking at high-speed or medium-speed rail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]

Par exemple, une décision favorisant une vitesse moyenne permet d'envisager l'utilisation des emprises ou des corridors existants, contrairement à un système véritablement à grande vitesse qui nécessiterait fort probablement des emprises réservées exemptes de passages à niveau, par exemple.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

For example, a decision on medium-speed travel may consider utilizing existing rights-of-way or corridors, as opposed to a truly high-speed system, which would most likely require dedicated rights-of-way with no road-crossing upgrades, for example.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]

Les photocopieuses portant le label ENERGY STAR sont réparties en cinq catégories: les photocopieuses de format standard à faible vitesse, les photocopieuses de format standard à vitesse moyenne, les photocopieuses de format standard à grande vitesse, les photocopieuses grand format à faible vitesse et les photocopieuses grand format à vitesse moyenne ou grande.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

Copiers qualified as ENERGY STAR shall be divided into five categories: low speed standard-sized copiers, medium speed standard-sized copiers, high speed standard-sized copiers, low speed large format copiers, and medium and high speed large format copiers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-17]

En outre, la vitesse normale de déplacement de la machine doit être compatible avec la vitesse d'un conducteur à pied.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

Also, the speed of normal travel of the machine must be compatible with the pace of a driver on foot.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-03]

Mesures de réduction temporaires: les limitations de vitesse locales (jusqu'à - 14 % de NOx; - 1 % de COV) et les interdictions de circulation locales englobant les voitures diesel "normales" (jusqu'à - 25 % de NOx et - 28 % de COV) n'ont que peu d'effets sur les pics de concentration d'ozone (au maximum - 4 % pour les limitations de vitesse et - 7 % pour les interdictions de circuler).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-18]

Temporary reduction measures: Local speed limits (up to -14 % NOx; -1 % VOC) and local driving bans including non-low emission diesel cars (up to -25 % NOx; up to -28 % VOC) exert only minor effects on peak ozone concentrations, at maximum -4 % for speed limits and -7 % for traffic bans.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-18]

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De vitesse normale à vitesse moyenne ->

Date index: 2022-02-10