4. observe que le manque de femmes dans les sciences et la recherche a eu pour conséquence que la recherche et le développement utilisent par défaut des modèles masculins, et en particulier a) qu'il n'existe pas de mannequins féminins d'essai de choc, b) que la recherche médicale fait généralement appel à des sujets masculins, c) que les calculs de doses de radiation sont basés sur les taux d'absorption d'un homme d'âge moyen, et d) que dans la majeure partie des ouvrages d'anatomie, les illustrations représentent un corps d'homme;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-08]

4. Notes that the lack of women in science and research has resulted in a male default in R&D, and that in particular: (a) there are no female crash dummies; (b) medical research is usually carried out on male subjects; (c) radiation dosage calculations are based on the absorption rate of a middle-aged male; and (d) in the majority of anatomy textbooks images are of a man's body;

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ANNEXE IX(ann. I, III et V)MANNEQUIN SERVANT AUX ESSAIS

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

SCHEDULE IX(Sch. I, III and V)DUMMY FOR TESTING PURPOSES

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Il y a un paragraphe ici qui indique que Transports Canada collabore avec la National Highway Traffic Safety Association aux États-Unis, et fait également référence au programme de recherche conjointe, aux systèmes de sacs gonflables intelligents, à l'amélioration des mannequins utilisés pour les essais de choc, etc.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

That one paragraph in here tells about Transport Canada and the U.S. National Highway Traffic Safety Association and the co-research program, smart air bags, improved test dummies, etc.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Lorsqu’il est prouvé que cet impact risque de se produire, l’essai partiel avec la tête du mannequin décrit au paragraphe 3.1 de l’annexe 8 du règlement no 95 de la CEE-ONU doit être effectué et le critère spécifié au paragraphe 5.2.1.1 du règlement no 95 de la CEE-ONU doit être rempli.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-12-09]

When such impact is proven likely to happen, then the partial test using the head form test described in paragraph 3.1 of Annex 8 to UNECE Regulation No 95 shall be conducted and the criterion specified in paragraph 5.2.1.1 of UNECE Regulation 95 shall be met.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-12-09]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-12-09]

Le projet ROBOCAST a démarré en 2008 et a donné lieu à des essais chirurgicaux sur des mannequins en 2011.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-31]

The ROBOCAST project started in 2008, leading to trial surgeries on dummies in 2011.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-10-31]

Les textes régissant les tests de référence de l'EEVC ont été développés dans le passé, à une époque où les modèles de simulation par ordinateur à grande échelle n'étaient pas disponibles et où la technologie des essais sur mannequins anthropomorphes était peu sophistiquée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

The benchmark EEVC texts were developed in an earlier era where large-scale computer simulation modelling tools were not available, and where test dummy technology was unsophisticated.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

(3 bis) Des méthodes plus détaillées et faciles à reproduire que celles prévues par les recommandations de l'EEVC sont désormais réalisables, vu l'expansion des technologies avancées du modèle de simulation par ordinateur et des tests sophistiqués sur mannequins anthropomorphes; la sécurité des piétons serait encore renforcée si les concepteurs automobiles disposaient d'instruments et de critères de conception améliorés et mieux adaptés à une limitation des lésions dans des conditions réelles; les nouvelles normes d'essai devraient dès lors ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

(3a) More comprehensive and repeatable methods than the EEVC recommendations are now feasible, given the widespread availability of advanced computer modelling and sophisticated crash test dummy technologies; pedestrian safety would be further enhanced if car designers had improved design tools and criteria that provided a closer match to real-world injury reduction; new test standards should therefore be considered as an evolution from the EEVC standards.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

Le nombre de victimes pourrait être réduit par une meilleure compréhension de ce qui se passe dans différents types d'accidents (collision frontale, latérale, tangentielle), et par la mise au point de mannequins plus réalistes, de techniques de mesure et de procédures d'essais normalisées.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Many of these tragedies could be avoided by a better understanding of different types of accident (head-on, side or glancing impact) and the development of more realistic test dummies, measurement techniques and standardized test procedures.

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Essai au mannequin ->

Date index: 2022-12-03