Le B 707 et le B 747 sont des exemples de transfert direct de concepts d'appareil militaire en des projets civils. En effet, les bureaux d'études qui avaient conçu le ravitailleur KC-135 et soumissionné pour le marché de l'avion de transport militaire ayant abouti au C-5A, ont développé des avions civils à partir de leurs projets militaires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Examples of directly transferring design of military aircraft to civil projects are the B 707 and B 747, where the design teams which had worked on the KC-135 tanker and the C-5A military transport bid transferred to development of the civil aircraft.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Aujourd'hui, les secteurs de la construction d'avions civils et des transports aériens opèrent tout deux sur un marché européen ou mondial, mais l'essentiel du système réglementaire européen est toujours organisé au niveau national et coordonné entre les gouvernements.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Today, both civil aircraft manufacturing and the air transport industries operate in a European or global market place. However, much of Europe's regulatory system is still organised on the level of Member States and coordinated between governments.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Descripteur EUROVOC: licence de transport circulation aérienne personnel navigant protection de l'environnement autorisation de transport aviation civile avion fonctionnement institutionnel sécurité aérienne Agence européenne de la sécurité aérienne

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2015-11-29]

EUROVOC descriptor: transport licence air traffic crew environmental protection transport authorisation civil aviation aircraft operation of the Institutions air safety European Aviation Safety Agency

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2015-11-29]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2015-11-29]

42. déplore le retrait unilatéral des États-Unis de l'accord de 1992 qui règlementait l'aide publique dans le domaine des avions civils de grande capacité et le long litige qui a ensuite opposé Airbus et Boeing au sein de l'OMC; est convaincu qu'une solution acceptable pour les deux parties peut être trouvée en s'appuyant sur la coopération et en préservant l'esprit du partenariat transatlantique entre l'Union européenne et les États‑Unis;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-09]

42. Regrets the unilateral withdrawal of the United States from the 1992 Agreement which regulated the government support for large civil aircraft and the following long lasting Airbus-Boeing litigation at the WTO ; believes strongly that a mutually acceptable solution can be settled through cooperation and preserving the spirit of the EU-US Transatlantic partnership;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-11-09]

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Nous savons qu’un grand nombre de ces mouvements étaient des vols de routine destinés au transport de matériel ou d’agents, mais tous ne l’étaient pas: Abou Omar, Maher Arar, Khaled el-Masri, Mohamed Algiza et bien d’autres encore ont été embarqués sans ménagement dans ces avions pour être transportés en prison.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-04]

We know that many of these flights were routine flights used to transport equipment or officials, but not all of them were: Abu Omar, Maher Arar, Khaled el-Masri, Mohamed Algiza and many others were roughly loaded onto and transported in these aircraft to their prisons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-04]

F. considérant que les traités internationaux constituent les éléments de base sur lesquels édifier un cadre multilatéral efficace, et que, dans plusieurs domaines politiques, tels que ceux relatifs à la Cour pénale internationale, au protocole de Kyoto sur le changement climatique, aux principes de protection des données et au soutien au développement d'un avion civil de grande capacité, il existe des différences fondamentales en termes d'analyse, de diagnostic et de stratégie politique entre l'Union européenne et les États-Unis,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-19]

F. whereas international treaties are the basic elements upon which to lay the foundations of an effective multilateral framework and whereas in several policy areas, such as those relating to the International Criminal Court, the Kyoto Climate Change Protocol, data protection principles and support for the development of large civil aircraft, differences in analysis, diagnosis and policy approach exist between the EU and the US,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-06-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-08]

F. whereas international treaties are the basic elements upon which to lay the foundations of an effective multilateral framework and whereas in several policy areas, such as those relating to the International Criminal Court, the Kyoto Protocol on Climate Change, data protection principles and support for the development of large civil aircraft, differences in analysis, diagnosis and policy approach exist between the EU and the US,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-06-08]

La 1ère partie de l'OPS prescrit les exigences applicables à l'exploitation de tout avion civil aux fins de transport aérien commercial par tout exploitant dont le principal établissement est dans un Etat membre des JAA, et qui est dénommé l'exploitant ci-après.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

OPS Part 1 prescribes requirements applicable to the operation of any civil aeroplane for the purpose of commercial air transportation by any operator whose principal place of business and, if any, registered office is in a Member State, hereafter called operator.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

p) "grand aéroport", un aéroport civil, désigné par l'État membre, qui enregistre plus de 50000 mouvements par an (le terme "mouvement" désignant un décollage ou un atterrissage), à l'exception des mouvements effectués exclusivement à des fins d'entraînement sur des avions légers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

(p) "major airport" shall mean a civil airport, designated by the Member State, which has more than 50000 movements per year (a movement being a take-off or a landing), excluding those purely for training purposes on light aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

(5) Le retrait progressif de l'exploitation des avions du chapitre 2, en application de la directive 92/14/CEE du Conseil du 2 mars 1992 relative à la limitation de l'exploitation des avions relevant de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, volume 1, deuxième partie, chapitre 2, deuxième édition (1988)(5), sera achevé le 1er avril 2002 et de nouvelles mesures devront être prises pour éviter une aggravation de la pollution sonore après 2002, dans l'hypothèse d'une croissance continue de l'ac ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

(5) The gradual removal of Chapter 2 aeroplanes pursuant to Council Directive 92/14/EEC of 2 March 1992 on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988)(5) will be completed on 1 April 2002 and new measures will be required to prevent a deterioration in the noise climate after 2002, assuming continued growth of air transport in Europe.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

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