On s'est dit très préoccupé par certains enjeux, comme le recours à la sous- traitance pour la prestation de services essentiels et la mise au repos de navires en raison d'un budget insuffisant, et on a mis de l'avant des recommandations de changement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Issues such as contracting out of essential services and the lay-up of ships due to a lack of funding were identified as major concerns and recommendations for change were put forward.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Cette contradiction peut s’expliquer par les obstacles commerciaux qui s’opposent au développement de ces techniques et à l’adoption de ces mesures opérationnelles, notamment le manque d’informations fiables sur la consommation de combustible des navires, ou de techniques de mise à niveau des navires, les difficultés d’accès au financement en vue d’investissements dans l’efficacité énergétique des navires, et les divergences d’intérêts étant donné que les armateurs ne profiteraient pas de leurs investissements dans l’efficacité énergétique des navires, pu ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

This contradiction can be explained by the existence of market barriers for the uptake of such technologies and operational measures such as the lack of reliable information on fuel efficiency of ships or of technologies for retrofitting ships, lack of access to finance for investments into ship efficiency and split incentives as ship owners would not benefit from their investments into ship efficiency as fuel bills are paid by operators.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

(5) L’adoption de mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de réduction de la consommation de combustible se heurte à des obstacles commerciaux tels que le manque d’informations fiables sur la consommation de combustible des navires, ou de techniques de mise à niveau des navires, les difficultés d’accès au financement en vue d’investissements dans l’efficacité énergétique des navires, et les divergences d’intérêts étant donné que les armateurs ne profiteraient de leurs investissements dans l’efficacité énergétique des navires, puisque ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

(5) The adoption of measures to reduce greenhouse gas emissions and fuel consumption is hampered by the existence of market barriers such as lack of reliable information on fuel efficiency of ships or of technologies available for retrofitting ships, lack of access to finance for investments into ship efficiency and split incentives as ship owners would not benefit from their investments into ship efficiency when fuel bills are paid by operators.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

i) le manque d’informations fiables sur la consommation de combustible des navires, ou de techniques de mise à niveau des navires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

(i) lack of reliable information on fuel efficiency of ships or of technologies available for retrofitting ships,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

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24 (1) Sous réserve du paragraphe (3), les machines visées aux annexes I à XV et installées à bord d’un navire étranger qui n’a jamais été immatriculé au Canada et qui est immatriculé au Canada pour la première fois après l’entrée en vigueur du présent règlement doivent faire l’objet d’une première inspection périodique générale et d’une première inspection périodique spéciale avant la mise en service du navire comme navire canadien.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

24 (1) Subject to subsection (3), machinery referred to in Schedules I to XV that is installed in a foreign ship which ship has never been registered in Canada and is registered in Canada for the first time after the coming into force of these Regulations shall, prior to the ship’s service as a Canadian ship, be subject to a first periodic general inspection and a first periodic special inspection.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

La Commission craint notamment que ce projet, en vertu duquel les propriétaires européens de navires sont convenus de prendre collectivement en charge les coûts afférents à la mise hors service de navires de collecte, n'ait pour but de réduire la capacité et, par conséquent, de provoquer une augmentation des taux d’affrètement de ces navires.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

The Commission is in particular concerned that the scheme, whereby European ship owners collectively agree to cover the costs of removing feeder vessels from service, may be aimed at reducing capacity and therefore at pushing up charter rates for such vessels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2009-12-31]

toute superficie plantée en houblon ou soumise à une obligation de mise au repos temporaire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-09-25]

areas planted with hops or being under a temporary resting obligation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-09-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-09-25]

«Par “hectare admissible au bénéfice de l'aide”, on entend également toute superficie plantée en houblon ou soumise à une obligation de mise au repos temporaire, ou toute superficie plantée en oliviers».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-18]

‘“Eligible hectare” shall also mean areas planted with hops or being under a temporary resting obligation, or areas under olive trees’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-18]

En outre, l'Agence européenne de la sécurité maritime publie sur son site web une liste régulièrement mise à jour des navires, avec mention des données historiques du contrôle par l’État du port relatives aux navires frappés d’interdiction.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-30]

In addition, the European Maritime Safety Agency (EMSA) publishes on its web site an up-to-date list of ships that includes the port State control historical data on the banned ships.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-09-30]

l'inscription de "la mise au repos temporaire" et de "l'arrachage" sur la liste des mesures spéciales qui peuvent être prises au niveau des groupements de producteurs en vue d'adapter leur production aux exigences du marché ; le paiement par les groupements de producteurs d'une contribution financière destinée à compenser partiellement les coûts réels de mise en oeuvre des mesures et le manque à gagner ; la poursuite du paiement de l'aide - 480 écus par hectare - pendant une période d'une durée maximale de 5 a ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

-the inclusion of "temporary resting" and "grubbing up" in the list of special measures that may be taken at producer group level for the purpose of adjusting production to market requirements ; -the payment by producer groups of a financial contribution in order partly to offset the actual cost of applying the measures and the loss of income ; -the continued payment of the aid - ECU 480/hectare - for a maximum period of 5 years for areas rested or grubbed up, subject to certain requirements being observed.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-05-25]

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Date index: 2021-09-03