Translation of "Navire de charge équipé pour les glaces " (French → English) :

TERMINOLOGY
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navire de charge équipé pour les glaces

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

ice-rated cargo ship

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

certificat de sécurité d'équipement pour navires de charge | certificat de sécurité du matériel d'armement pour navires de charge

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

cargo ship safety equipment certificate

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

navire de charge renforcé pour la navigation dans les glaces

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

ice-strengthened cargo ship [ ice strengthened cargo ship ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Certificat de sécurité relatif à l'équipement des navires de charge

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Cargo Ship Safety Equipment Certificate

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Climatisation: interdiction de mise sur le marché en 2020 pour les équipements de climatisation fixes et les navires de charge.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

Air-Conditioning: POM prohibition in 2020 for stationary air conditioning and cargo ships.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

L’AESM s’acquitte de la rémunération des contrats des navires et de l’équipement mis à disposition. Cependant, le coût des opérations de nettoyage est à la charge des pays affectés s’il concerne leurs eaux territoriales.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-22]

EMSA pays for the contracts for the stand-by vessels and equipment, however, the countries affected pay for the costs of clean-up operations in their waters.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-07-22]

3. Les projets d'intérêt commun pour les autoroutes de la mer au sein du réseau transeuropéen de transport peuvent également comprendre des activités offrant des avantages plus larges et qui ne sont pas liées à des ports particuliers, telles que les services et les actions visant à faciliter la mobilité des personnes et des marchandises, des activités visant l'amélioration des performances environnementales telles que la fourniture d'électricité terrestre pouvant aider les navires ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

3. Projects of common interest for motorways of the sea in the trans-European transport network may also include activities that have wider benefits and are not linked to specific ports, such as services and actions to support the mobility of persons and goods, activities for improving environmental performance, such as the provision of shore-side electricity that would help ships to reduce their emissions, making available facilities for ice-breaking, activities ensuring year-round navigability, dredging operations, and alternative fuelling facilities, as well as the optimisation of processes, procedures and the hum ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-10]

3. Les projets d'intérêt commun pour les autoroutes de la mer au sein du réseau transeuropéen de transport peuvent également comprendre des activités offrant des avantages plus larges et qui ne sont pas liées à des ports particuliers, telles que les services et les actions visant à faciliter la mobilité des personnes et des marchandises, des activités visant l'amélioration des performances environnementales telles que la fourniture d'électricité terrestre pouvant aider les navires ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

3. Projects of common interest for motorways of the sea in the trans-European transport network may also include activities that have wider benefits and are not linked to specific ports, such as services and actions to support the mobility of persons and goods, activities for improving environmental performance, such as the provision of shore-side electricity that would help ships to reduce their emissions, making available facilities for ice-breaking, activities ensuring year-round navigability, dredging operations, and alternative fuelling facilities, as well as the optimisation of processes, procedures and the hum ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

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K. considérant que le déversement de déchets dangereux en Côte d'Ivoire n'est que la partie émergée de l'iceberg que représente les transferts permanents de déchets dangereux de l'Union européenne vers des pays non-membres de l'OCDE; que de grandes quantités de déchets d'équipements électriques et électroniques sont déversées dans des pays non-membres de l'OCDE sous prétexte de "réutilisation"; qu'un nombre important de vieux navires communautaires chargés de substances et de matériaux toxiques sont envoyés à la ferraille en Asie, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

K. whereas the dumping of hazardous waste in Côte d'Ivoire is just the tip of the iceberg of ongoing shipments of hazardous waste from the EU to non-OECD countries; whereas very large amounts of waste electrical and electronic equipment are being dumped in non-OECD countries under the pretext of "reuse"; whereas a significant number of old EU ships laden with toxic substances and materials are being scrapped in Asia under condit ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-25]

K. considérant que le déversement de déchets dangereux en Côte d'Ivoire n'est que la partie émergée de l'iceberg que représente les transferts permanents de déchets dangereux de l'Union européenne vers des pays non-membres de l'OCDE; que de grandes quantités de déchets d'équipements électriques et électroniques sont déversées dans des pays non-membres de l'OCDE sous prétexte de "réutilisation"; qu'un nombre important de vieux navires communautaires chargés de substances et de matériaux toxiques sont envoyés à la ferraille en Asie, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

K. whereas the dumping of hazardous waste in Côte d'Ivoire is just the tip of the iceberg of ongoing shipments of hazardous waste from the EU to non-OECD countries; whereas very large amounts of waste electrical and electronic equipment are being dumped in non-OECD countries under the pretext of "reuse"; whereas a significant number of old EU ships laden with toxic substances and materials are being scrapped in Asia under condit ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-25]

J. considérant que le déversement de déchets dangereux en Côte d'Ivoire n'est que la partie émergée de l'iceberg que représente les transferts permanents de déchets dangereux de l'Union européenne vers des pays non-membres de l'OCDE; que de grandes quantités de déchets d'équipements électriques et électroniques sont déversées dans des pays non-membres de l'OCDE sous prétexte de "réutilisation"; qu'un nombre important de vieux navires communautaires chargés de substances et de matériaux toxiques sont déchirés en Asie, dans des condi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

J. whereas the dumping of hazardous waste in Côte d'Ivoire is just the tip of the iceberg of ongoing shipments of hazardous waste from the EU to non-OECD countries; whereas major amounts of electrical and electronic waste are being dumped in non-OECD countries under the pretext of 'reuse'; whereas a significant number of old EU vessels laden with toxic substances and materials are being scrapped in Asia under conditions that are extremely harmful to workers and the environment,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-24]

K. considérant que le déversement de déchets dangereux en Côte-d'Ivoire n'est que la partie émergée de l'iceberg que représente les transferts permanents de déchets dangereux de l'Union européenne vers des pays non-membres de l'OCDE; que de grandes quantités de déchets d'équipements électriques et électroniques sont déversées dans des pays non-membres de l'OCDE sous prétexte de "réutilisation"; qu'un nombre important de vieux navires communautaires chargés de substances et de matériaux toxiques sont déchirés en Asie, dans des condi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

K. whereas the dumping of hazardous waste in Côte d’Ivoire is just the tip of the iceberg of ongoing shipments of hazardous waste from the EU to non-OECD countries; whereas very large amounts of waste electrical and electronic equipment are being dumped in non-OECD countries under the pretext of ‘reuse’; whereas a significant number of old EU ships laden with toxic substances and materials are being scrapped in Asia under condit ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-24]

Les catégories de marins concernées par ces prescriptions sont les capitaines, les seconds, les officiers de pont et les officiers mécaniciens, les chefs et seconds mécaniciens, certaines catégories de matelots (c’est-à-dire ceux travaillant dans une chambre de machines, faisant partie d’une équipe de quart, où travaillant sur certains types de navires), ainsi que le personnel chargé des radio ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

The categories of seafarer to which these rules relate are: masters, chief mates, deck officers and engineer officers, chief engineer officers and second engineer officers, certain categories of ratings (i.e. those working in an engine-room, forming part of a watch or serving on certain types of ship), and personnel responsible for radiocommunications.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-12-02]

Conformément à l'annexe III du règlement (CE) no 853/2004, lorsque des navires qui ne sont pas conçus et équipés pour assurer la conservation des produits de la pêche frais pendant plus de vingt-quatre heures débarquent leur prise, lesdits produits doivent être glacés dès que possible après le débarquement et entreposés à une température correspondant à celle de la glace fondante.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-16]

Pursuant to Annex III to Regulation (EC) No 853/2004, when vessels that have not been designed and equipped to preserve fresh fishery product for more than 24 hours are landing their catch, fresh fishery products must undergo chilling as soon as possible after landing and be stored at the temperature of melting ice.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-16]

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Date index: 2023-06-24