En cas de renouvellement ou de réaménagement d'une gare existante dont le trafic voyageurs quotidien (total de voyageurs qui embarquent et débarquent) est au maximum de 1 000 voyageurs en moyenne annuelle, l'installation d'ascenseurs ou de rampes, qui serait normalement nécessaire pour garantir un cheminement sans marches, n'est pas obligatoire si une autre gare située à une distance maximale de 50 km sur la même ligne possède un cheminement sans obstacle totalement conforme.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

When renewed or upgraded, existing stations that have a daily passenger flow of 1 000 passengers or less, combined embarking and disembarking, averaged over a 12 month period are not required to have lifts or ramps where these would otherwise be necessary to provide a step free route if another station within 50 km on the same route provides a fully compliant obstacle-free route.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

VIA aimerait que ses trains rapides sur une voie, celle du CN—où l'on retrouverait le trafic intermodal, le trafic automobile et le trafic voyageurs—, les trains lents devant emprunter la voie du CP.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

They want to put all the fast traffic on one track, the CN track— our intermodal traffic, our automotive traffic and the passenger traffic— and all the slower trains on the CP track.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Supposons que la subvention fédérale au trafic voyageurs soit de 170 millions au maximum, d'après vous, pourrait-on avoir, au Canada, un service national de transport de voyageurs par chemin de fer qui soit viable?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

If we assume that the federal subsidy to passenger is going to be at $170 million or lower, from your perspective, is it conceivable that we can have a viable national passenger rail system in Canada?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

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Enfin, au Canada, en milles-voyageurs, la voiture particulière sert à plus de 80 p. 100 de tous les déplacements interurbains; l'avion, l'autocar et le chemin de fer doivent se partager le reste du trafic voyageurs, dont le rail détient la plus petite portion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Fourth, the private automobile accounts for over 80% of all inter-city passenger miles in Canada, leaving air, buses, and rail services to compete for the remainder. Passenger rail has the smallest portion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Type de trafic (voyageurs, fret, marchandises dangereuses ou une combinaison de ces types, y compris les régimes mixtes: fret et voyageurs)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Type of traffic (passengers, freight, dangerous goods or a combination, including freight-passenger regimes)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Les compétences ainsi que les conditions de santé et de sécurité du personnel sont en cours de définition dans le cadre des directives relatives à l'interopérabilité, notamment au niveau des STI en matière de gestion du trafic et des opérations de trafic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

Staff competences and health and safety conditions are being developed in the context of the interoperability directives, in particular as part of the ‘traffic management and operation’ TSIs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-10-22]

Par conséquent, les États membres devraient veiller à ce que les autres personnels de bord assurant des tâches déterminantes pour la sécurité satisfassent aux exigences minimales indiquées dans les STI en matière de gestion du trafic et des opérations de trafic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

Therefore Member States should ensure that other crew members performing safety-critical tasks meet the minimum requirements set out in the TSI on operation and traffic management.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-10-22]

Quand West Coast Express a été lancée, le gouvernement à l'époque a injecté 64 millions de dollars en capital, ce qui a aidé non seulement les réseaux de train de banlieue mais a permis de mettre en place un contrôle centralisé du trafic ferroviaire qui a permis un développement de la capacité avantageux aussi bien sur le plan du mouvement des marchandises que sur le plan du trafic voyageur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

When West Coast Express was started, the government of the time gave $64 million in capital, which not only benefited commuter rail, it actually put in centralized train control that actually expanded capacity that benefits the movement of goods as well as passenger rail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-06-03]

À l'horizon 2020, le secteur ferroviaire devrait doubler sa part de marché actuelle pour le trafic voyageurs et pour le fret, et tripler le volume de marchandises et le nombre de voyageurs transportés.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-17]

By 2020 the rail sector should be handling twice the present freight and passenger market share and three times the current freight and passenger volume.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-12-17]

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Date index: 2024-04-21