La mise en place du marché intérieur a permis de développer, notamment à travers la normalisation technique, des équipements automobiles sûrs grâce à plus de cinquante directives : dispositions généralisant l'équipement des véhicules de pare-brise feuilletés, installation de ceintures de sécurité pour l'ensemble des passagers, protections latérales et frontales standardisées, standardisation des systèmes de freinage.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The establishment of the internal market has made it possible, in particular through technical standardisation, to develop safer car parts thanks to a total of more than 50 directives: provisions requiring the fitting of laminated-glass windscreens to all vehicles, the installation of safety belts for all passengers, standardised side and front protection, the standardisation of braking systems.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Le verre automobile est utilisé dans l'industrie automobile et se compose de vitrages de formes et de dimensions variées, tels que les pare-brises, les vitres latérales (fenêtres des portes avant et arrière), les lunettes arrière (fenêtres de hayons) et les toits vitrés.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-11]

Car glass is used in the automotive industry and comes in various shapes and sizes such as windscreens, sidelights (windows for front and back doors), backlights (rear windows) and sunroofs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-11]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-11-11]

J Pour tous les vitrages autres que ceux de la cabine (pare-brise et vitrages latéraux), il est possible d'utiliser soit du verre de sécurité, soit du plastique rigide.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

Pour les pare-brise en verre feuilleté traité, les essais concernant le comportement au choc de la tête sur pare-brise complet et les qualités optiques, sont effectués sur des échantillons et/ou des éprouvettes planes spécialement conçues à cet effet.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-03-30]

In the case of treated laminated glass windscreens the headform tests shall be carried out on complete windscreens and the optical quality tests shall be carried out on samples and/or flat specimens especially designed to that effect.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-03-30]

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On considère que des pare-brise en verre feuilleté traité appartiennent à des types différents s'ils diffèrent par l'une au moins des caractéristiques principales ou secondaires suivantes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-03-30]

Windscreens made of treated laminated glass shall be deemed to belong to different types if they differ in at least one of the following main or secondary characteristics.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-03-30]

On considère que les pare-brise en verre feuilleté traité font partie d'un seul groupe pour les essais portant sur la fragmentation, les propriétés mécaniques et la résistance au milieu ambiant;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-03-30]

windscreens made of treated laminated glass shall be considered to form part of a single group for the fragmentation, mechanical properties and resistance to environment tests;

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en ce qui concerne les pare-brise en verre feuilleté traité, les exigences visées à l'annexe II C;

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in the case of treated laminated glass windscreens, the requirements set out in Annex II C;

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ANNEXE II C Pare-brise en verre feuilleté traité

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C Windscreens made of treated laminated glass

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Le premier correspond à la production du verre flotté brut, le deuxième aux traitements réalisés en aval, au cours desquels le verre flotté brut est transformé aux fins de son utilisation dans les secteurs de la construction (double vitrage, miroirs) et de l'automobile (pare-brise, feux latéraux et feux arrière).

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The first corresponds to the production of the primary or raw float glass, the second corresponds to further downstream processing where the raw float glass is transformed for use in the building (e.g. double glazing, mirrors )and automotive ( e.g. windscreens, side and back lights) trades.

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