Traduction de «Partners in augmentative communication training » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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partners in augmentative communication training

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Partners in augmentative communication training

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

À long terme, il n’y a pas de raison pour que les avions soient équipés de moyens de communication, de navigation et d’automatisation perfectionnés et que ce ne soit pas le cas pour les navires, les trains ou les voitures. Les nouvelles technologies commercialisées dans un avenir proche permettront de fournir progressivement de nouveaux services aux particuliers et d’assurer une meilleure gestion en temps réel du trafic et des capacités, ainsi que le suivi et le repérage des flux, à des fins ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars. New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of traffic movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes. In addition to the obvious benefits to transport operators and clients, new systems will provide public administration with ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

12. note que la communication de la Commission intitulée "le bilan de la stratégie Europe 2020 pour l'emploi et une croissance intelligente, durable et inclusive" accorde une attention particulière au taux de chômage des jeunes qui atteint 59,2 % en Grèce et 55,7 % en Espagne et que "l'augmentation de la part des jeunes qui ne travaillent pas, ne font pas d'études et ne suivent pas de formation (les "NEET" - neither in education, empl ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

12. Notes that the Commission's Communication "Taking stock of the Europe 2020 strategy for smart, sustainable and inclusive growth" pays special attention to youth unemployment reaching 59.2% in Greece and 55.7% in Spain and that "the increasing share of young people neither in employment nor in education or training (NEETs), at 13.2% in 2012, is another major source of concern"; points out that therefore, access to knowledge is a prerequisite to employment and growth and that social aspects and reduction of inequalities must be at ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-10-20]

Toutefois, je pense qu’il est indispensable que les pays qui sont sortis de la crise en adoptant des mesures proactives et incitatives plutôt qu’en augmentant les impôts instaurent une meilleure communication et une meilleure coopération avec les pays en proie à de graves problèmes et qui, en désespoir de cause, sont en train d’augmenter les impôts et les droits, courant le risque de s’enfoncer davantage dans la crise.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

However, I think that better communication and cooperation are required between the countries which have emerged from the crisis using proactive, incentive measures, rather than by raising taxes, and those facing major problems, which are in the process, out of desperation, of raising taxes and duties, thereby running the risk of sinking even deeper into ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

Étant donné l’augmentation du prix des denrées alimentaires au niveau mondial et ses répercussions sur les citoyens européens et les pays en développement, notamment sur les contraintes affectant la production alimentaire, la Commission peut-elle effectuer une évaluation détaillée de l’impact du train de mesures sur les pesticides (produits phytosanitaires), axée sur les éléments socio-économiques de l’actuelle position commune du Conseil?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-22]

Given the fact that world food prices are rising and this has repercussions for EU citizens and developing countries, notably on constraints on food production, can the Commission complete a detailed impact assessment of the Pesticides (plant protection products) package with a focus on the socio-economic elements of the current Common Position with the Council?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-22]

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Étant donné l'augmentation du prix des denrées alimentaires au niveau mondial et ses répercussions sur les citoyens européens et les pays en développement, notamment sur les contraintes affectant la production alimentaire, la Commission peut-elle effectuer une évaluation détaillée de l'impact du train de mesures sur les pesticides (produits phytosanitaires), axée sur les éléments socio-économiques de l'actuelle position commune du Conseil?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-08]

Given the fact that world food prices are rising and this has repercussions for EU citizens and developing countries, notably on constraints on food production, can the Commission complete a detailed impact assessment of the Pesticides (plant protection products) package with a focus on the socio-economic elements of the current Common Position with the Council?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-08]

Qu'en est-il de l'investissement dans le transport en commun que le gouvernement fédéral a fait, non seulement dans l'infrastructure des transports en commun, mais dans les laissez-passer de transport pour augmenter la clientèle, par exemple, pour inciter les gens à abandonner leur automobile et à prendre l'autobus; ou l'investissement dans des trains de banlieue entre Peterborough et Toronto qui a été annoncé récemment?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-04-06]

How about investments in public transit made by this federal government, not only in the infrastructure for public transit, but in transit passes to increase ridership, for example, to encourage people to get out of their cars and get into public transit; or investment in commuter trains from to Peterborough to Toronto, announced recently?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-04-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-04-06]

Si le gouvernement donne suite à cette recommandation et qu'elle s'ajoute à ce qui est prévu dans le présent projet de loi, l'offre de transport en commun et de trains de banlieue augmentera, ce qui entraînera une augmentation du nombre de personnes qui utilisent ces transports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-09-20]

If the government acts on this recommendation and incorporates it into the bill as it now stands, public transit and commuter rail will expand and ridership will increase.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-09-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-09-20]

À long terme, il n’y a pas de raison pour que les avions soient équipés de moyens de communication, de navigation et d’automatisation perfectionnés et que ce ne soit pas le cas pour les navires, les trains ou les voitures. Les nouvelles technologies commercialisées dans un avenir proche permettront de fournir progressivement de nouveaux services aux particuliers et d’assurer une meilleure gestion en temps réel du trafic et des capacités, ainsi que le suivi et le repérage des flux, à des fins ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars. New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of traffic movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes. In addition to the obvious benefits to transport operators and clients, new systems will provide public administration with ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

La position commune prévoit notamment : - la codification de la directive 85/3/CEE, qui a été modifiée à plusieurs reprises, et de la directive 86/364/CEE, - l'augmentation de certaines des dimensions prévues par la directive 85/3/CEE qui s'applique actuellement aux seuls transports internationaux de marchandises et de passagers, à savoir : = l'augmentation de 18,35 m à 18,75 m de la longueur maximale autorisée du ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-06-08]

The common position in particular provides for: - the consolidation of Directive 85/3/EEC, which had been amended a number of times, and Directive 86/364/EEC; - an increase in some of the dimensions laid down in Directive 85/3/EEC, which currently applies only to the international transport of goods and passengers, namely: = increasing the maximum authorized length of a road train from 18,35 m to 18,75 m, = increasing the maximum ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-06-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1995-06-08]

On peut encore en trouver la preuve dans la région de Montréal où, avec la taxe sur l'essence, l'administration des transports en commun de Montréal a pu refinancer les trains de banlieue, et le plus récent, le train de Blainville, qui ne devait être qu'un service temporaire de six semaines, a beaucoup contribué à l'augmentation du nombre des voyageurs de la région de Montréal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

A demonstration of this may be found, again in the Montreal area, where, with the gas tax, the Montreal transit authority has been able to refund commuter trains, and the newest one, the Blainville train, which was supposed to be just a temporary train for six weeks, has made a major contribution to transit ridership in the Montreal area.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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