ensure passengers remain in designated passenger areas | prevent unauthorised access by passengers | prevent passengers accessing unauthorised areas | restrict passenger access to specific areas on board

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

zone de retrait réservée aux passagers

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

passengers only

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cross walk | cross-walk | crosswalk | pedestrian crossing | pedestrian crossover

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(i) accès aux espaces et aux services de base et transmanches, tels que billetteries, services d'information aux passagers et zone transmanche, au sein des gares en France et en Belgique actuellement gérées par SNCF et SNCB;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-05-12]

(i) standard and cross‑Channel areas and services, such as ticket offices, passenger information services and cross‑Channel areas in stations in France and Belgium currently managed by SNCF and SNCB;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-05-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-05-12]

(2) L’article 1 — à l’exception des définitions de « Loi », « moyen de transport commercial de passagers », « moyen de transport non commercial de passagers » et « zone d’attente désignée » —, la partie 2 et l’article 25 sont réputés être entrés en vigueur le 3 décembre 2001.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Section 1 — except for the definitions “Act”,“commercial passenger conveyance”, “designated holding area” and “non-commercial passenger conveyance” — and Part 2 and section 25 are deemed to come into force on December 3, 2001.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

e) l’interdiction d’accès des passagers aux zones réglementées sauf si ces zones sont surveillées par le personnel de sûreté de l’installation maritime.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(e) denying passenger access to restricted areas unless the restricted areas are monitored by marine facility security personnel.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) des lignes de levé, sentiers, servitudes de passage et zones essartées que le détenteur a utilisés au cours de l’exploitation des terres, en précisant ceux qu’il a lui-même essartés et ceux qui existaient déjà au début de l’exploitation,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) lines, trails, rights-of-way and cleared areas that were used by the permittee during the land use operation, specifying those that were cleared by the permittee and those that existed before the land use operation began,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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la terminologie de l’aéronautique, la théorie du vol, les règles de répartition des passagers, les zones d’exploitation, la météorologie et les effets d’une contamination des surfaces de l’aéronef;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-29]

aviation terminology, theory of flight, passenger distribution, areas of operation, meteorology and effects of aircraft surface contamination;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-03-29]

Le programme technique national de 2005 et le programme de passage de 2007 régissent en grande partie le passage à la TNT dans la zone I, bien qu'ils posent également les bases des mesures d'extension additionnelles dans la zone II. Ces mesures d'extension ont été mises en œuvre par les autorités régionales après la conclusion de plusieurs conventions-cadres avec le gouvernement central (les conventions-cadres de 2008) et, en 2008, d'addenda aux conventions-cadres de 2006, ainsi qu'en 2009, d'addenda aux conventions-cadres de 2008.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-06-18]

The 2005 National Technical Plan and the 2007 Transition Plan mainly regulate the transition to DTT in Area I but they also set the basis for further extension measures in Area II. These extension measures were implemented by the regional authorities, after conclusion of several framework agreements with the central government (the 2008 Framework Agreements) and addenda in 2008 to the previous 2006 Framework Agreements and in 2009 to the 2008 Framework Agreements.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-06-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-06-18]

port/zone partenaire pour les sorties de passagers: le port de débarquement (c’est-à-dire le port dans lequel le passager doit débarquer du navire à bord duquel il a quitté le port déclarant) en utilisant les ports individuels des pays de l’EEE décrits sur la liste des ports et, en dehors des pays de l’EEE, les zones côtières maritimes décrites à l’annexe IV.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-02-02]

counterpart for outward passenger: the port of disembarkation (i.e. the port in which the passenger is to be disembarked from the ship in which he/she left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-02-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-02-02]

port/zone partenaire pour les entrées de passagers: le port d’embarquement (c’est-à-dire le port dans lequel le passager est monté sur le navire à bord duquel il est arrivé dans le port déclarant) en utilisant les ports individuels des pays de l’Espace économique européen (EEE) décrits sur la liste des ports et, en dehors des pays de l’EEE, les zones côtières maritimes décrites à l’annexe IV,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-02-02]

counterpart for inward passenger: the port of embarkation (i.e. the port in which the passenger was embarked on to the ship in which he/she arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-02-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-02-02]

2) «véhicule M2 ou M3 de classe I»: un véhicule M2 ou M3 d’une capacité de plus de 22 passagers outre le conducteur et comprenant des zones pour les passagers se tenant debout, en vue de permettre les mouvements fréquents des passagers;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

‘class I M2 or M3 vehicle’ means an M2 or M3 vehicle with a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver constructed with areas for standing passengers to allow frequent passenger movement;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-12]

Mais cela ne signifie pas qu'il ne faut pas procéder à la désignation juridique officielle du Passage comme zone de protection marine, afin de lui garantir la protection durable qui en découle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

That's not to say, though, that we don't need to move forward with the formal legal designation of the gully as a marine protected area and the kind of enduring protection that sort of measure could bring.

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Passage de zone ->

Date index: 2021-12-05