Ce débat a donné lieu à plus de trois cents contributions écrites présentant des idées et des suggestions sur les changements qu'il conviendrait d'apporter à la politique commune de la pêche pour la rendre plus efficace et mieux à même à répondre aux défis auxquels le secteur de la pêche doit faire face. Ces défis concernent notamment la détérioration de l'état de plusieurs stocks de poisson importants, la surcapacité de la flotte de pêche par rapport aux ressources disponibles, la perte de rentabilité économique du secteur et ses con ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This attracted over 300 written contributions setting out ideas and suggestions for the changes needed to make the common fisheries policy more effective and better able to meet the challenges facing the sector, of which the chief are the deteriorating of many large fish stocks, the over-capacity of the fishing fleet compared with the resources available, the loss of profitability in the sector and its consequences for employment, inadequate inspections, growing competition on a world scale and the loss of fishing opportunities in the waters of non-member countries.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Dans ces conditions, il n'est pas étonnant que le temps qui s'écoule entre la date de la décision et la procédure d'appel d'offres et de passation des marchés peut aller jusqu'à 15 mois (elle peut aller jusqu'à 6 mois pour les services auxquels peuvent s'ajouter jusqu'à 9 mois supplémentaires pour les travaux), sans qu'il soit tenu compte du temps nécessaire pour élaborer ou revoir le dossier d'appel d'offres ni du décalage -aussi réduit soit-il- entre la décision d'ISPA et la contresignature par le pays candidat ni, en l'occurrence, de toute perte de temps ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In these circumstances, it is not surprising that the time needed for tendering and contracting works can increase to 15 months (up to 6 months for services plus up to 9 months for works) from the date of the decision, not taking into account the time needed to draft or review the tender documents nor the time-lag -however reduced it may be- between the ISPA decision and the counter signature by the candidate country nor, in the event, of any time lost by a cancellation of the procurement procedure or of one of its components.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les pertes dues aux encombrements sont estimées à environ 0,5 % du PIB ; les retards d'investissement dans les RTE de transport coûtent à l'économie au moins 8 milliards d'euros par an en termes de pertes de temps, et sont responsables de 2% des émissions liées aux transports [5].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Losses due to congestion are estimated to be in the region of 0.5 % of GDP, the delay in investment in transport TENs cost the economy at least EUR8 billion each year measured in terms of cost of lost time and account for 2% of transport emissions. [5]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

des États membres comme la Pologne, les Pays-Bas ou l'Allemagne devraient faire face à des coûts additionnels à hauteur de plus de 500 millions d'euros pour le transport routier de marchandises échangées; l'Espagne ou la République tchèque verraient leurs entreprises payer des coûts additionnels à hauteur de plus de 200 millions d'euros; les contrôles aux frontières coûteraient au 1,7 million de travailleurs frontaliers, ou aux entreprises qui les emploient, entre 2,5 et 4,5 milliards d'euros en termes de perte de temps; une perte d'au moins 13 millions de nuitées touristiques pourrait être occasionnée, soit un co ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-03]

Member States such as Poland, the Netherlands or Germany would face more than €500 million of additional costs for the road transport of traded goods; Spain or the Czech Republic would see their businesses paying more than €200 million in additional costs; Border controls would cost the 1.7 million cross-border workers, or the firms that employ them, between €2.5 and €4.5 billion in terms of time lost; At least 13 million tourist nights could be lost, with a total cost of €1.2 billion; At least €1.1 billion of administrative costs would have to be paid by governments due to the need for increased staff for border controls.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-03-03]

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Or, comme les passagers de vols annulés ont droit à une indemnisation lorsque leur perte de temps est égale ou supérieure à trois heures, la Cour décide que les passagers de vols retardés peuvent également invoquer ce droit lorsqu’ils subissent, en raison d’un retard de leur vol, la même perte de temps, c’est-à-dire lorsqu’ils atteignent leur destination finale trois heures ou plus après l’heure d’arrivée initialement prévue par le transporteur aérien.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

Since passengers whose flights are cancelled are entitled to compensation where their loss of time is equal to or in excess of three hours, the Court finds that passengers whose flights are delayed may also rely on that right where, on account of a delay to their flight, they suffer the same loss of time, that is, where they reach their final destination three hours or more after the arrival time originally scheduled by the air carrier.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-22]

De plus, si un bateau canadien est doté d’un SSN qui ne fonctionne pas, peu importe la raison, le bateau doit immédiatement retourner au port pour le faire réparer, malgré la perte de temps de pêche, à défaut de quoi il sera inculpé.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

Moreover, if a Canadian vessel has an inoperative VMS for whatever reason, the vessel must immediately return to port for repairs, at the cost of fishing time, or be charged.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2007-01-31]

Les États du pavillon devront rediriger immédiatement leurs bateaux au port pour une inspection complète, occasionnant des pertes de temps de pêche et d’argent aux propriétaires des bateaux([47]). Selon les représentants du MPO, il y avait des dispositions semblables dans le passé, mais « il était souvent laissé à la discrétion de l’État du pavillon ou de la partie contractante, l’Union européenne, de décider si le bateau allait être envoyé au port ou non »([48]).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

Flag states will be required to redirect their vessels immediately to port for full inspection, at the cost of lost fishing time and at the expense of the bottom line of vessel owners ([47]) According to DFO officials, there were similar provisions in the past, but “it was often left to the discretion of the flag state or the contracting party, the European Union, as to whether the vessel would or would not be brought to port” ([48]) With the new measures in place, “ordering the vessel to port is mandatory”.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2007-01-31]

Le renvoi n'entraînait rien de plus qu'un retard de 96 jours, une perte de temps aux dépens de mesures de conservation modernes et responsables, de la protection des poissons et de leur habitat et d'une stabilité bien nécessaire pour les pêches du Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-03]

The hoist accomplished nothing besides 96 days of delay, time wasted at the expense of modern and accountable conservation measures and the protection of fish and fish habitat, and much needed stability for Canada's fisheries.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-03]

4. En cas de perte du navire de pêche entre la décision d’octroi de la prime et l’arrêt définitif effectif des activités de pêche, l’autorité de gestion effectue une correction financière à hauteur de l’indemnité versée par l’assurance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-03-25]

4. If a fishing vessel is lost between the date of the decision to grant the premium and the actual date of permanent cessation of fishing activities, the management authority shall make a financial correction for the amount of the compensation paid by the insurance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-03-25]

On estime à 1,3 à 1,9 milliards € par an les pertes subies par les compagnies aériennes et par les passagers du fait des retards : perte de temps, mauvais usage d'avions et de personnel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-12-09]

Estimates suggest that airlines and passengers lose €1.3 to 1.9 billion a year because of delays: time wasted and inefficient use of aircraft and staff.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-12-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-12-09]

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