(ii) soit, si le navire effectue un voyage de cabotage, classe IV, un voyage en eaux intérieures ou un voyage en eaux secondaires, un feu à allumage automatique visible le jour et la nuit;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(ii) if the ship is engaged on a home-trade voyage, Class IV, an inland voyage or a minor waters voyage, a self-igniting light that is visible by day and night;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

1.1.2. En l’absence de prescriptions spécifiques dans le règlement no 74 de la CEE-ONU, les véhicules de catégorie L1e peuvent être équipés de feux de circulation diurne qui s’allument au lieu des phares à allumage automatique et qui satisfont aux prescriptions des points 2.3.4 à 2.3.4.7 ci-dessous.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

1.1.2. Vehicles of category L1e may, in the absence of specific requirements in UNECE regulation No 74, be fitted with daytime running lamps which are activated instead of automatically switched-on headlamps and which comply with the requirements set out in points 2.3.4 to 2.3.4.7 below.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

1.12. Lorsque l’activation des phares à allumage automatique ou des feux de circulation diurne est liée au fonctionnement d’un moteur, cela suppose qu’elle est liée à l’activation du commutateur principal du véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

1.12. Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed as being linked to the activation of the master control switch.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

17. Lorsque l’activation des phares à allumage automatique ou des feux de circulation diurne est liée au fonctionnement d’un moteur, cela suppose qu’elle est liée à l’activation du commutateur principal du véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-26]

17. Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed as being linked to the activation of the master control switch.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-11-26]

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Le rapporteur est aussi en faveur de la proposition qui vise à améliorer la visibilité des véhicules L par les phares à allumage automatique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

Your rapporteur also welcomes the proposal on the automatic headlight on (AHO) in order to improve the visibility of L-vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

Au Canada, nos normes de sécurité sont fondées sur celles des États-Unis, bien qu'il y ait de légères différences pour ce qui est de l'allumage automatique des phares et de l'étiquetage, notamment.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-28]

In Canada, the safety standards are based on the American standards, although they differ a little with daytime running lights, labels, and stuff.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-28]

La Directive 2008/89/EC relative à l'obligation d'équiper les véhicules de feux de jour à allumage automatique, qui entre en vigueur aujourd'hui, contribuera dans une grande mesure à la sécurité des routes européennes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-02-06]

Directive 2008/89/EC on the obligatory fitting of vehicles with DLR, which comes into force today, will greatly contribute to the safety of Europe's roads.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-02-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-02-06]

Il ne s’agit pas des phares automatiques ou des phares qui seront bientôt transformés en musées, mais des phares habités qui emploient des milliers de gens, des travailleurs qui sont sur appel 24 heures sur 24, sept jours sur sept, pour guider les navires et leur prêter assistance en cas de besoin.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

These are not the unstaffed lighthouses or lighthouses that will soon be turned into museums, but staffed lighthouses that employ thousands of people, workers who are on call 24 hours a days, 7 days a week to provide ears and eyes on our coast as well as assistance in times of need.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-03-10]

M. Mark Nantais: Il y a des précédents—et je vous en donnerai un exemple—, où le Canada a fait cavalier seul. Il s'agit du système automatique d'allumage des phares.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-03]

Mr. Mark Nantais: There are instances and I'll give you one example where Canada made the case to do something that was unique to Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-04-03]

En Europe continentale, l'éclairage de jour relève davantage de la volonté des conducteurs mais, dans certains pays européens méridionaux, cet éclairage est interdit. Il convient donc d'exclure l'allumage automatique des phares et de continuer à autoriser leur extinction.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

In continental Europe DRL are more in use on a voluntary basis but in some southern European countries DRL are banned, so automatic use is excluded and the possibility should remain to switch them off.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-24]

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Date index: 2023-06-16