Déplacement de la tête: aucune partie de la tête du mannequin ne doit franchir les plans BA, DA et DE, tels qu’ils sont définis dans la figure 1 ci-dessous, dans les 300 ms qui suivent le choc ou jusqu’à ce que le mannequin s’immobilise définitivement, si cette immobilisation survient avant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

Head excursion: No part of the head of the dummy shall pass beyond the planes BA, DA and DE as defined in Figure 1 below.

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

Déplacement de la tête: aucune partie de la tête du mannequin ne doit dépasser les plans FD, FG ou DE, tels qu’ils sont définis à la figure 2 ci-dessous, dans les 300 ms qui suivent le choc ou lorsque le mannequin s’immobilise définitivement, si cette immobilisation survient avant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

Head excursion: no part of the head of the dummy shall pass beyond the planes FD, FG and DE, as shown in Figure 2 below.

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Le plan d'urgence est établi de manière à assurer la fourniture d'informations et d'une assistance adéquates aux passagers immobilisés .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

The contingency plan shall be set up to ensure adequate information and assistance to the stranded passengers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Dans la perspective d'éventuelles situations d'annulations multiples et/ou de retards multiples de vols entraînant l'immobilisation d'un grand nombre de passagers à l'aéroport, y compris dans les cas d'insolvabilité de transporteurs aériens ou de révocation de leur licence d'exploitation, les entités gestionnaires des aéroports veillent à la coordination adéquate des usagers de l'aéroport au moyen d'un plan d'urgence approprié, et ce dans les aéroports de l'Union dont le trafic annuel est supérieur ou égal à un million et demi de pass ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

In view of possible situations of multiple cancellations and/or delays of flights leading to a considerable number of passengers being stranded at the airport, including in cases of airline insolvency or revocation of operating licences, airport management bodies should ensure adequate coordination of airport users by means of a proper contingency plan, at Union airports whose annual traffic has been not less than one and a half million passengers for at least three consecutive years.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

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«5 bis. Si les transporteurs aériens ne peuvent certes pas réduire leurs obligations telles qu'elles sont définies dans le présent règlement, le plan d'urgence visé au paragraphe 5 est établi pour définir une action coordonnée lorsque cela est nécessaire pour garantir la fourniture adéquate d'informations et d'une assistance aux passagers immobilisés et en particulier aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite, notamment en ce qui concerne:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

‘5a. While air carriers may not reduce their obligations as defined under this Regulation, the contingency plan provided for by paragraph 5 shall be set up to define coordinated action where this is necessary in order to ensure the provision of adequate information and assistance to stranded passengers and in particular to disabled persons and persons with reduced mobility, notably with regard to:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Dans les aéroports dont le trafic annuel est supérieur ou égal à trois millions de passagers depuis au moins trois années consécutives, l'entité gestionnaire d'aéroport doit s'assurer que les opérations de l'aéroport et des usagers de l'aéroport, notamment les transporteurs aériens et les prestataires de services d'assistance en escale, sont coordonnées au moyen d'un plan d'urgence adéquat dans la perspective d'éventuelles situations d'annulations multiples et/ou de retards multiples de vols entraînant l'immobilisation d'un grand nombre d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

At airports whose annual traffic has been not less than three million passengers for at least three consecutive years, the airport managing body shall ensure that the operations of the airport and of airport users, in particular the air carriers and the suppliers of ground handling services, are coordinated through a proper contingency plan in view of possible situations of multiple cancellations and/or delays of flights leading to a considerable number of passengers stranded at the airport, including in cases of airline insolvency or revocation of the operating licence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Par ailleurs, les plans d'urgence et la rapidité du réacheminement devraient permettre de diminuer les risques pour les passagers d'être immobilisés pendant de longues périodes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Moreover, contingency planning and speedy rerouting should lessen the risk of passengers being stranded for long periods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

– Sur le plan réglementaire, l'objectif doit être la simplification dans la mesure du possible des procédures douanières et documentaires afin de réduire les temps d'immobilisation du fret dans les terminaux sans préjudice des règles européennes de sûreté et de sécurité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-17]

– The objective with regard to regulatory aspects must be to simplify, as far as possible, customs and documentary procedures so as to reduce the time freight is held in terminals, without compromising EU safety and security rules.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-05-17]

Les investissements de remplacement dans des immobilisations corporelles ont été nécessaires pour pouvoir continuer les activités d'IFB pendant la réalisation du plan de restructuration.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

Investments in renewals of tangible fixed assets were necessary for the continuation of IFB’s activities during the implementation of the restructuring plan.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-04-23]

Étant donné que la réforme de la PCP se propose d'éliminer les contraintes des POP, un certain nombre d'États membres pourraient être en mesure d'atteindre les réductions requises essentiellement par une limitation de l'effort de pêche ou par des plans d'immobilisation, le nombre de bateaux retirés étant alors bien inférieur à ce qui est prévu dans les calculs initiaux de la Commission.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Because the reform of the CFP proposes the removal of the MAGP constraints, a number of Member States may be able to achieve the necessary reductions essentially by fishing effort limitations or tie-up schemes with far fewer vessels being withdrawn than assumed for Commission's initial calculations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

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