1. En ce qui concerne le paragraphe 1j) de l’article 3 et les articles 5 et 8, les bateaux-passeurs, les bateaux-passeurs de haute-mer et les autres bâtiments affectés au transport des passagers ou de marchandises lorsque l’objet principal du voyage est de transporter des passagers ou marchandises entre des points situés dans un État contractant, ne sont pas, lorsqu’ils sont exploités de cette façon, considérés comme étant exploités en trafic international; le lieu ou les lieux ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

1. With reference to Article 3, paragraph 1(j), and Articles 5 and 8, ferry-boats, deep-sea ferry-boats or other vessels devoted principally to the transportation of passengers or goods exclusively between places in a Contracting State shall, when so operated, be deemed not to be operated in international traffic; the landing site or sites situated in a Contracting State and used regularly in such operation by such boats or vessels shall constitute a permanent establishment in that State of the enterprise operating such boats or vessels.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Afin de faciliter le transport multimodal des voyageurs et du fret, les États membres collaborent étroitement avec les gestionnaires des infrastructures ferroviaires, les opérateurs, les propriétaires de stations de transport ferroviaire et public et les gestionnaires de terminaux et de centres logistiques de fret ferroviaire, pour définir, dans leurs cadres d'action nationaux, le nombre minimum de stations de transport ferroviaire et public, de terminaux et de plateformes logistiques de fret qui doivent être équipées de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

In order to facilitate multimodal passenger and freight transport, Member States, in close cooperation with railway infrastructure managers, operators, owners of railway and public transport stations and managers of railway freight terminals and logistic centres, shall identify, within their national policy frameworks, a minimum number of railway and public transport stations, freight terminals and logistic centres to be equipped with recharging points for electric vehicles in technically suitable locations in their vicinity.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

les opérations de transport d'animaux terrestres détenus n'entraînent pas la propagation potentielle de maladies répertoriées visées à l'article 8, paragraphe 1, point d), aux humains et aux animaux sur les lieux de rassemblement, de chargement, de déchargement, de rechargement, de repos et de destination;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

(b) transport operations of kept terrestrial animals do not cause the potential spread of listed diseases referred to in Article 8(1)(d) to humans and animals at places of assembly, loading, unloading, reloading, resting and destination;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

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- le nombre minimum de stations de transport ferroviaire et public, de terminaux et de plateformes logistiques de fret qui doivent être équipées de points de recharge pour véhicules électriques, dans des lieux adaptés sur le plan technique et situés à leurs abords;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

– a minimum number of railway and public transport stations, freight terminals and logistic centres to be equipped with recharging points for electric vehicles in technically suitable locations in their vicinity;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

Contenu de la législation nationale: exemption des prescriptions figurant sous 6.7 et 6.8 de l’ADR pour le transport par route de citernes fixes nominalement vides et non nettoyées (pour leur entreposage dans des lieux fixes) en vue de leur nettoyage, réparation, mise à l’essai ou mise à la ferraille, à condition que: a) tous les tuyaux fixés à la citerne qu’il est raisonnablement possible d’enlever aient été enlevés; b) la citerne ait été équipée d’un dispositif de décompression adéquat, qui doit rester opérationnel p ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

Content of the national legislation: Exemption from the requirements of 6.7 and 6.8 of the ADR for the carriage by road of nominally empty uncleaned storage tanks (for storage at fixed premises) for the purpose of cleaning, repair, testing or scrapping, provided that (a) as much of the pipework which was connected to the tank as was reasonably practicable to remove from it has been removed; (b) a suitable pressure relief valve, which shall remain operational during the carriage, is fitted to the tank; and (c) subject to (b) above all openings in the tank and in any pipework attached thereto have been sealed to prevent the escape of any ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-09-23]

4. Lorsque la situation épidémiologique l'exige, en particulier lorsqu'il y a suspicion de contamination chez des animaux des espèces sensibles dans des exploitations proches des lieux ou des moyens de transport visés au paragraphe 1, les États membres veillent, par dérogation à l'article 2, point b), deuxième phrase, à la notification de la fièvre aphteuse en ce qui concerne les lieux ou les moyens de transport visés au paragraphe ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-09-28]

4. Where required by the epidemiological situation, in particular where contamination of animals of susceptible species in holdings adjacent to the premises ore means of transport referred to in paragraph 1 must be suspected, Member States shall ensure that by way of derogation from Article 2(b), second sentence, an outbreak is declared on the premises or means of transport referred to in paragraph 1, and the measures provided for in Articles 10 and 21 are applied.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-09-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-09-28]

(f) la capture d'installations étatiques ou gouvernementales, de moyens de transport publics, d'infrastructures de réseaux d'information ou de communication, de lieux publics ou de biens, ou les dommages graves qui leur sont causés, par l'utilisation d'armes ou par des actes dangereux visés au point h);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

(f) Seizure of or serious damage to state or government facilities, means of public transport, infrastructure facilities, information or communications networks, places of public use, or property through the use of weapons or dangerous acts as set out in point (h);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-13]

Les fonds peuvent être affectés à des initiatives visant à la rénovation de lieux publics et de bâtiments, à des initiatives liées à la création d'emplois locaux, à l'amélioration des systèmes d'éducation et de formation pour les groupes défavorisés, au développement de réseaux de transport public plus respectueux de l'environnement, à la mise au point de systèm ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-01-21]

Funding is available for initiatives such as the renovation of buildings and public spaces, local employment initiatives, the improvement of education and training systems for disadvantaged groups, the development of environmentally friendly public transport systems, the introduction of more efficient energy management systems and the use of renewable energy, developing the potential created by information society technologies.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-01-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-01-21]

On souhaite tout d'abord changer les points de mise en commun à partir desquels sont calculés les acomptes à la livraison, de Thunder Bay et Vancouver à des lieux au Canada que le gouverneur en conseil désignerait par règlement, puis de prévoir une retenue sur l'acompte à la livraison en vue de tenir compte de l'avantage relatif dont jouit chaque producteur sur le plan du transport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

The first is to change the pooling points on which initial payments are based from Thunder Bay and Vancouver to points in Canada designated by governor in council regulation, and then to establish a deduction from the initial payment which reflects the relative transportation cost advantage for each producer; in other words, to make the new pooling system work using the old system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-18]

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