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Translation of "Préférences en matière de transport aérien " (French → English) :

TERMINOLOGY
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préférences en matière de transport aérien | préférences de transport aérien

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

air preferences

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

solution intérimaire en matière de transport aérien stratégique | SALIS [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Strategic Airlift Interim Solution | SALIS [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Accord et politiques de réglementation en matière de transport aérien international

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

International Air Regulatory Policy and Agreement

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Groupe de travail sur la politique internationale en matière de transport aérien

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Task Force on International Air Policy

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Accord relatif à une coopération en matière de transports aériens

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Agreement regarding co-operation in the field of civil aviation

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Comité consultatif en matière d'ententes et de positions dominantes dans le domaine des transports aériens

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Advisory Committee on Agreements and Dominant Positions in Air Transport

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Comité consultatif en matière d'ententes et de positions dominantes dans le domaine des transports aériens

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Advisory Committee on agreements and dominant positions in air transport

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les objectifs de la politique européenne des transports en la matière sont d'optimiser les performances et l'efficacité face à une augmentation de la demande de mobilité, afin de faire de l'Europe la région la plus sûre en matière de transport aérien, ferroviaire et par voie d'eau et de se rapprocher de l'objectif "zéro décès" dans les transports routiers d'ici 2050 et d'une réduction de moitié du nombre des victimes de la route d'ici 2020.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-02]

Relevant European transport policy goals aim to optimise performance and efficiency in the face of growing demands for mobility, to make Europe the safest region for aviation, railways and waterborne transport and to move towards the target of zero fatalities in road transport by 2050 and of halving the road casualties by 2020.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-02]

- La mise en œuvre d' un espace aérien commun avec les pays de son voisinage est une dimension majeure de la politique extérieure de l'UE en matière de transport aérien, l'objectif final étant la réalisation d'un marché unique du transport aérien couvrant jusqu'à 60 pays et un milliard de personnes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

- The implementation of common aviation area with the neighbouring countries is a key dimension of EU 's external aviation policy, with the ultimate objective of a single air transport market covering up to 60 countries and 1 billion people.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

9. La formule du marché unique du transport aérien a été utilisée dans les relations avec les pays qui sont déjà engagés dans le cadre institutionnel en matière de transport aérien paneuropéen (les pays des Balkans occidentaux, par exemple) et qui ont entamé un rapprochement réglementaire vis-à-vis de l’UE, à travers leur participation à des organisations telles qu’Eurocontrol et les Autorités conjointes de l'aviation (JAA).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

9. The Single Aviation Market concept has been used with the countries already engaged in the Pan-European aviation institutional framework, such as the Western Balkans, and which started regulatory approximation with the EU through their participation in organisations such as Eurocontrol or the Joint Aviation Authorities (JAA).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

4) Direction générale Transport aérien: direction compétente en matière de transport aérien au sein du SPF Mobilité et transports;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

‘Directorate-General for Air Transport’ means the directorate responsible for air transport within the Federal Public Service for Mobility and Transport;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]

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Aux États-Unis, la loi de 1974 sur les pratiques concurrentielles loyales en matière de transports aériens internationaux, telle qu'amendée (International Air Transportation Fair Competitive Practices Act, U.S.C. 49, section 41302), attribue des pouvoirs beaucoup plus larges, en conformité avec le cadre législatif général applicable aux transports aériens, dans lequel cet instrument doit s'intégrer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

The US International Air Transportation Fair Competitive Practices Act of 1974 which, as amended, is embodied in U.S.C. 49 se. 41302, contains much broader powers, in keeping with the applicable overall air transport framework legislation this instrument needs to be part of.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-04]

Si le règlement considéré doit être présenté aujourd'hui comme un document "isolé", il importe de réaliser un effort concerté pour qu'il fasse partie d'un mandat général en matière de transports aériens ou d'une proposition générique en matière de relations extérieures, présentée à une date ultérieure.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

If this Regulation has to be tabled now as a "stand-alone" document, there must be a concerted effort for this to be part of an overall aviation mandate or of a generic proposal for external relations at a later date.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-04]

Un accord en matière de transport aérien entre l’UE et la Nouvelle-Zélande pourrait servir de modèle à la libéralisation des marchés du transport aérien avec d’autres pays tiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

An air transport agreement between the EU and New Zealand could set a model for liberalisation of air transport markets with other third countries.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-11-04]

C'est vrai que les drames sociaux que nous vivons partout dans les différentes compagnies européennes, mais aussi et particulièrement en Belgique, et qui appellent là aussi des réponses sociales impliquant une prise en considération de ces problèmes, ne doivent pas occulter la nécessité d'entamer rapidement le débat au Conseil sur une consolidation plus structurelle du secteur, qui est sans doute la seule manière d'apporter, structurellement, à ce secteur, non seulement les réponses sociales dont il a besoin, mais les réponses économiques et les réponses qui devraient garantir qu'à terme, on n'omette pas - comme certains l'ont évoqué - l ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

It is true that the social crises which we are experiencing in various European airlines, and particularly in Belgium, and which also call for social responses involving taking these problems into consideration, should not cover up the urgent need to begin a debate, within the Council, on a more structural consolidation of the sector. This is without a doubt the only way of giving to this sector, in structural terms, not only the social responses which it needs, but also economic responses, and responses which will guarantee its long-term survival, not forgetting – as some of you have mentioned – the need for multi-mode transport systems, the need t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-14]

Pour terminer, je dirai qu'il me semble que le bouleversement de l'action entreprise en matière de transport aérien ces dernières semaines a démontré le rôle fondamental joué par l'Union européenne dans la réglementation qui s'impose, tant à l'échelle communautaire que mondiale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-21]

To conclude, I would say that the disastrous action taken on the air transport sector in recent weeks has shown the extent to which the European Union has a pivotal role in responding to the need for regulation at both Community and world-wide level.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-21]

2. insiste sur le fait que les préoccupations en matière de sécurité doivent demeurer le principe sous-jacent de toute mesure et de toute politique en matière de transport aérien; renouvelle son soutien à l'initiative visant à créer une autorité européenne de la sécurité aérienne (AESA), qui devrait s'étendre au-delà de l'UE et englober autant d'États européens que possible;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

2. Insists that safety concerns must remain an underlying principle in all measures and policies in air transport; reiterates its support for the initiative to set up a European Aviation Safety Authority which should extend beyond the EU and include as many European States as possible;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-03]

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