J'aimerais que vous nous disiez si certains de nos alliés — je pense à la Grande-Bretagne — permettraient à l'un de leurs commandants à la tête d'une force multinationale d'autoriser des États non parties à employer des armes à sous-munitions ou de le leur ordonner.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-06]

I would like you to identify whether any of our allies—I'm thinking of Great Britain, for example—would allow one of its commanders of a multinational force to authorize or order the use of cluster munitions by non-party states.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-11-06]

Nous ne pouvons pas continuer à permettre que la queue commande la tête.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-25]

We can't continue to allow the tail to wag the dog.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-02-25]

Parce que, malgré tout le respect que je dois à la Loi sur l'accès à l'information, nous ne voulons pas que ce soit la queue qui mène la tête.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-05]

Because, with due respect to the Access to Information Act, we don't want the tail wagging the dog.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-05]

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b) en simulant une défaillance de la conduite de commande à la tête d'accouplement;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

(b) by simulating a failure of the control line at the coupling head;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Lorsqu'un essieu/bogie passe d'un revêtement à haute adhérence (kH) à un revêtement à faible adhérence (kL) où kH > = 0,5 et kH/kL > = 2 avec une pression sur la commande à la tête d'accouplement de 6,5 bars, les roues directement contrôlées ne doivent pas se bloquer.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

When an axle/bogie passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion surface (kL) where kH > = 0,5 and kH/kL > = 2 with a control pressure at the coupling head of 6,5 bar, the directly controlled wheels shall not lock.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Lorsqu'une remorque passe d'un revêtement à faible adhérence (kL) à un revêtement à haute adhérence (kH) où kH > = 0,5 et kH/kL > = 2, avec une pression sur la commande à la tête d'accouplement de 6,5 bars, la pression dans les cylindres doit s'élever pour atteindre une valeur appropriée en un temps raisonnable et la remorque ne doit pas dévier de sa trajectoire initiale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

When a trailer passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion surface (kH) where kH > = 0,5 and kH/kL > = 2, with a control pressure at the coupling head of 6,5 bar, the pressure in the brake chambers shall rise to an appropriate high value within a reasonable time and the trailer shall not deviate form its initial course.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Le mot juste n'est pas virage, mais bien tête-à-queue, un tête-à-queue qui ne mènera qu'à un immense carambolage sur l'autoroute de la séparation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-04-25]

Indeed, this is not just a change of direction, it is a complete about-face which can only lead to a massive pile-up on the road to separation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-04-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-04-25]

3.1.2.Dans le cas d'un véhicule autorisé à tirer des remorques de la catégorie O3 ou O4 équipées d'un système de freinage à air comprimé, et essayé avec la source d'énergie coupée, la conduite d'alimentation isolée et un réservoir de 0,5 l raccordé à la conduite de commande, les pressions lors de l'application à fond de course de la commande de freinage doivent se situer entre 6,5 et 8 bars à la tête d'accouplement de la conduite d'alimentation et entre 6 et 7,5 bars à la tête d'accouplement de la conduite de commande, ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

3.1.2.In the case of a vehicle authorized to draw trailers of category O3 or O4 fitted with compressed air brakes, when tested with the energy source stopped, the supply line blocked off and a reservoir of 0,5-litre capacity connected to the control line, the pressure at full application of the braking control must be between 6,5 and 8 bar at the coupling head of the supply line and between 6 and 7,5 bar at the coupling head of the control line, irrespective of the load condition of the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

Nous avons maintenant un nouveau commandant à la tête du groupe de recrutement des FC, le colonel Tremblay.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

We now have a new commander of the CF recruiting group, Colonel Tremblay.

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Queue commande à la tête ->

Date index: 2021-08-06