Translation of "Représentant commercial en camions lourds " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

représentant commercial en camions lourds [ représentante commerciale en camions lourds ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

heavy truck sales representative

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Des mesures incitatives s'imposent, car le camion lourd qui fonctionne au gaz naturel coûte normalement entre 50 000 $ et 100 000 $ de plus que le véhicule de base, ce qui peut parfois représenter un coût initial de 100 p. 100 de plus.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The incentives are needed because a heavy-duty natural gas truck or bus typically cost $50,000 to $100,000 more than the base vehicle, which can be a 100 per cent up-charge on the cost of the vehicle in some cases.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Aussi, outre la certification, la Commission examinera-t-elle l'opportunité de créer, pour l'étiquetage en matière de sécurité des produits TIC, un système européen volontaire, axé sur le circuit commercial et ne représentant pas une charge trop lourde.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-04]

Therefore, in addition to certification, the Commission will also explore the creation of a European, commercially oriented, voluntary and lightweight labelling scheme for the security of ICT products.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-04]

Le sénateur Banks : La société de transport avec laquelle nous avons parlé, Robert Transport, veut établir ce qui serait, de fait, deux voies bleues, où ses camions de transport lourds qui traversent des zones de circulation importantes auraient accès à du ravitaillement; les représentants envisagent le triangle Calgary-Edmonton-Vancouver et, bien entendu, le corridor Montréal-Ottawa-Toronto-Québec.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Senator Banks: The transport company we talked to, Robert Transport, wants to set up two blue channels, in effect, where their heavy-duty transport trucks in high traffic areas would have access to refuelling capacity, and they are talking about the Calgary-Edmonton-Vancouver triangle and, of course, the Montreal-Ottawa-Toronto-Quebec City corridor.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Monsieur le Président, j'interviens pour présenter une autre pétition qui a été signée par les habitants de la région de la capitale nationale, y compris ceux de la circonscription que j'ai l'honneur de représenter. Elle porte sur les camions lourds qui circulent en plein milieu de la ville et sur la nécessité d'avoir deux ponts et de créer un boulevard périphérique contournant la région de la capitale nationale.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

Mr. Speaker, I rise to present yet another petition from people in the riding I have the honour of representing and beyond, people from the national capital region, concerning the matter of heavy trucks crossing the nation's capital right in the middle of the city and the need for two bridges and to eventually have a ring road around the national capital region.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-12-02]

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Il va sans dire que j’aurais préféré que ce règlement s’applique à tous les poids lourds circulant sur les routes européennes, mais d’ici à ce qu’il entre en vigueur, il couvrira tous les poids lourds âgés de neuf ans ou plus, ce qui représente une grosse partie des camions sur les routes, une proportion qui devrait encore augmenter au fil des ans.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-08]

Obviously, I would have preferred it if this regulation applied to all heavy goods vehicles on European roads but, by the time it comes into force, it will cover all heavy goods vehicles that are nine years old or older. That represents a large percentage of those vehicles on the roads and it will increase as each year goes by.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-08]

Il va sans dire que j’aurais préféré que ce règlement s’applique à tous les poids lourds circulant sur les routes européennes, mais d’ici à ce qu’il entre en vigueur, il couvrira tous les poids lourds âgés de neuf ans ou plus, ce qui représente une grosse partie des camions sur les routes, une proportion qui devrait encore augmenter au fil des ans.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-08]

Obviously, I would have preferred it if this regulation applied to all heavy goods vehicles on European roads but, by the time it comes into force, it will cover all heavy goods vehicles that are nine years old or older. That represents a large percentage of those vehicles on the roads and it will increase as each year goes by.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-08]

Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’ ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and ther ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-09-14]

Qui plus est, la Commission signale que les poids lourds de plus de 12 tonnes représentent plus de 85 % du trafic des camions sur l'autoroute du Brenner.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Moreover, the Commission points out that more than 85% of all truck traffic on the Brenner is carried out by Heavy Goods Vehicles (HGVs) over 12 tonnes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2024-05-12