La réponse à cette question est enfouie dans les avantages économiques fondamentaux que présente un réseau distribué de pairs à faible coefficient de frottement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The answer is buried in the fundamental economic benefits of a low- friction distributed peer-to-peer network.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Mais cette façon de faire des affaires a un coefficient de frottement si faible et les perspectives en matière de marges de profit sont tellement substantielles que nous croyons — et lorsque nous avons foi en ce merveilleux monde du capitalisme, nous pouvons y investir notre argent et laisser le marché déterminer si nous avons raison — que, en dépit de certains de ces frais généraux, la communauté des bitcoins et les entrepreneurs ont encore amplement l'occasion de réaliser des gains très importants dans ce ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

But it is such a low-friction way of doing business, the margin opportunities are so substantial that even with some of this overhead we believe — and if we believe in the wonderful world of capitalism, we can put our money in and let the market determine whether or not we're right — there's still ample opportunity to provide significant returns to the bitcoin community and the entrepreneurs in that sector, at the same time as releasing value into the economy.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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Mme Sheila Fraser: Non, monsieur le président, ce que je voulais dire c'est que, pendant plusieurs années, le bureau a fait appel à moins de nouveaux étudiants et, plus récemment, de comptables accrédités simplement en raison d'un très faible roulement de personnel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Ms. Sheila Fraser: No, Mr. Chair, what I meant by my comments was that for several years the office had reduced the number of students and more recently of accredited accountants who it brought in, just because there was very little turnover in its staff.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Les administrations portuaires sont des entités relativement petites qui dépendent de bénévoles dont le taux de roulement est très faible.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-29]

The harbour authorities are relatively small and volunteer-dependent, with very little turnover.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-29]

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mesures en faveur de l'introduction d'huiles superlubrifiantes et de pneumatiques à faible coefficient de frottement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

measures to introduce high-lubricity oils and low-resistance tyres;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

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Le coefficient de frottement minimal (ìmin) est la valeur la plus faible enregistrée pendant tous les cycles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

The minimum coefficient of friction (ììéí) is the lowest value recorded during all cycles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

En ce qui concerne le gaz naturel, il existe en général deux types de carburants - le carburant à haut pouvoir calorifique (gaz H) et le carburant à faible pouvoir calorifique (gaz L) - qui sont néanmoins très variables dans les deux gammes; ils diffèrent sensiblement par leur contenu énergétique exprimé selon l'indice de Wobbe et leur coefficient "S" de re ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-12]

La vitesse de roulement et le moment de l'application des freins doivent être calculés de façon que, le dispositif antiblocage fonctionnant pleinement sur le revêtement à faible coefficient d'adhérence, le passage d'un revêtement à l'autre s'effectue à une vitesse d'environ 0,5 Vmax, sans dépasser les 50 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-04-04]

The running speed and the instant of applying the brakes must be so calculated that, with the anti-lock device fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at about 0,5 Vmax not exceeding 50 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-04-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-04-04]

D'autres ont cherché : coefficient de friction coefficient de frottement coefficient de frottement de roulement coefficient de frottement dynamique coefficient de frottement faible coefficient de frottement par glissement coefficient de frottement par roulement coefficient de frottement statique coefficient de frottement élevé coefficient de perte de charge répartie coefficient de roulement roulement à très faible frottement Roulement à très faible coefficient de frottement

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Roulement à très faible coefficient de frottement ->

Date index: 2024-02-21