ingénieur d’essai en vol/ingénieure d’essai en vol | ingénieure d’essai en vol | ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol | ingénieure d’essais en vol

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

flight test performance engineer | flight testing engineer | flight test engineer | flight test technician

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

secondary brake shoe | trailing shoe | reverse shoe

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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charteur | vol à la demande | vol d'affrètement | vol d'avion affrété | vol d'avion nolisé

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

charter

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

segment principal | segment racine | segment résident

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main segment | resident segment | root segment

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

a) segments de vol de plus de deux heures ou de toute durée supérieure prévue par règlement; b) segments d'un vol dont d'autres segments sont effectués entre le Canada et un pays autre que les États-Unis; c) vols effectués aux termes d'un contrat d'affrètement selon lequel le transport de tous les passagers est payé par une seule personne, une seule société ou un seul organisme et ni frais ni autre obligation financière ne sont imposés aux passagers comme condition de transport ou autrement pour le voyage.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

(a) on segments of a flight that are longer than two hours or such greater period as the regulations prescribe; (b) on segments of a flight that includes a segment extending between Canada and a country other than the United States; or (c) on a flight operated in accordance with a charter contract under which the cost of transportation of all passengers is paid by one person, company or organization and no charge or other financial obligation is imposed on a passenger as a condition of carriage or otherwise in connection with the transportation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

a) segments de vol de plus de deux heures ou de toute durée supérieure prévue par règlement;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

(a) on segments of a flight that are longer than two hours or such greater period as the regulations prescribe;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-26]

f) l’origine et la destination de chaque segment du vol;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(f) the origin and destination of each segment of the flight; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

a) segments de vol de plus de deux heures ou de toute durée supérieure prévue par règlement;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) on segments of a flight that are longer than two hours or such greater period as the regulations prescribe;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Pour donner suite à l'engagement gouvernemental d'examen du droit pour la sécurité des passagers du transport aérien visant à veiller à ce que les recettes continuent de correspondre au coût du nouveau système, le budget réduit le droit de 12 $ à 7 $ pour chaque segment des vols intérieurs.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Following up on the government's commitment to review the air travellers' security charge to ensure that the revenue remains in line with the cost of the enhanced air travel security system, the budget reduces the charge to $7 from $12 each way for domestic fights.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(7) Afin de renforcer les niveaux de protection, les passagers titulaires d'un billet aller-retour ne devraient pas pouvoir être refusés à l'embarquement sur le trajet d'un des segments de vol pour le motif qu'ils n'ont pas utilisé tous les segments de vol prévus par le billet.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

(7) In order to improve levels of protection, it should not be possible for passengers to be denied boarding on a section of the journey of a two-way (return) ticket on the grounds that they have not travelled on every leg of the journey covered by the ticket .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

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(7) In order to improve levels of protection, it should not be possible for passengers to be denied boarding on a section of the journey of a two-way (return) ticket on the grounds that they have not travelled on every leg of the journey covered by the ticket.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Le refus d'embarquement pour le voyage retour ou aller au motif que le passager n'a pas effectué le trajet aller ou un segment de vol est interdit, parce qu'un acte législatif européen devrait éviter – même pour l'indemnisation d'un préjudice – de légitimer une rupture de contrat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Denied boarding at the return or onward journey on the grounds that the passenger did not take the outward journey or stage of the journey shall be prohibited, because a European legislation should avoid-even for compensation of damages- the legitimation of a breach of contract.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Vise à lutter contre la politique actuellement pratiquée par les transporteurs aériens en cas de non-présentation: si le vol réservé comprend plusieurs segments, il doit être possible de ne consommer qu'un seul ou plusieurs de ces segments, et ce sans s'exposer à l'invalidation de la chaîne d'acheminement en aval ou à l'application de frais supplémentaires élevés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Largely prohibits the ‘no show’ policy. If a booked flight consists of several legs, the passenger should be allowed to use up only one or some of them without being punished by forfeiting the rest of the journey or being obliged to pay a high additional charge.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

(a) L'exploitant doit établir des altitudes minimales de vol et définir les méthodes de détermination de ces altitudes, pour l'ensemble des segments de route devant être parcourus, qui assurent la marge de franchissement du relief requises compte tenu des exigences des sous-parties F à I.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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Date index: 2022-01-20