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Translation of "Semelle de frein en matière composite " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

semelle de frein en matière composite | semelle en matière composite | semelle composite

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

composition brake shoe | composition shoe

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

semelle de frein en matière composite

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

composition brake shoe | composite brake shoe

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

semelle composite | semelle de frein en matière composite | semelle K

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

composition brake block

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

sabot de frein en matière composite

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

composition brake shoe

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

semelle en matière composite à coefficient de frottement élevé | semelle composite à coefficient de frottement élevé

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

high friction composition brake shoe | high friction composition shoe

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Le présent règlement vise à encourager la modernisation en permettant le remboursement des coûts liés à l'installation de semelles de frein en matériau composite.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

This Regulation aims at incentivising the retrofitting by allowing the reimbursement of relevant costs linked with installation of composite brake blocks.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-12]

Si, lors du renouvellement ou du réaménagement d'un wagon, celui-ci est équipé de semelles de frein en matériau composite certifiées et si aucune source de bruit n'est ajoutée au wagon faisant l'objet de l'évaluation, il convient de considérer que les exigences de la STI bruit sont respectées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

If, during a renewal or upgrading of a wagon, the latter is equipped with certified composite brake blocks and no noise sources are added to the wagon under assessment, then it should be assumed that the requirements of TSI Noise are met.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-12]

1. L’Agence publie sur son site internet la liste des semelles de freins en matériaux composites pleinement approuvés pour le transport international figurant à l’appendice G.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

1. The Agency shall publish on its website the list of fully approved composite brake blocks for international transport referred to in Appendix G.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Les restrictions applicables à l’utilisation de semelles de freins en matériaux composites sont indiquées dans la spécification référencée à la clause 3.1.6 de l’annexe A, index 77 de la STI CCS.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

The limitations of use of composite brake blocks are given in the specification referenced in clause 3.1.6 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

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Utilisation de semelles de freins en matériau composite

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

Use of composite brake blocks

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

unités équipées de disques de frein uniquement et/ou de semelles de freins en composite, pour lesquels l’utilisation moyenne maximale de l’adhérence est supérieure à 0,11.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Equipped with disc brakes only and/or with composite brake blocks, for which the maximum mean utilisation of adhesion is greater than 0,11.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Il propose d'ajouter quelques catégories de données, comme le nombre et le type de trains, les bicyclettes transportées (sur la base de l'article 6 du règlement sur les voyageurs ferroviaires), le nombre de wagons de marchandises silencieux neufs et rééquipés de semelles de freins en matériau composite (sur la base du règlement relatif au nouveau mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

He proposes to add a few classes of data, such as the number and type of trains, bicycles carried (based on Article 6 of the Rail Passenger Regulation), the number of new and retro-fitted silent freight waggons equipped with composite brake blocks (based on the new Connecting Europe Facility (CEF) Regulation).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-15]

"Wagons de marchandises silencieux équipés ou rééquipés de semelles de freins en matériau composite en:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

'Silent freight wagons equipped or retro-fitted with composite brake blocks in:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-15]

Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deux mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

The most important railway noise source identified in the document is rail freight, and it proposes two key measures: noise emission limits for interoperable vehicles, and retrofitting of existing cast-iron block braked freight wagons with composite brake blocks - which can reduce noise emissions by 8 dB(A) to 10 dB(A) (in October 2003, the UIC (International Union of Railways) gave approval to the use in international traffic of wagons equipped with 'K' type composite brake blocks).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-07-21]

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Date index: 2024-01-14