Si vous y ajoutez une connotation environnementale, et je sais que c'est une question qui intéresse un grand nombre d'entre vous, il est évident que le transport ferroviaire est beaucoup moins dommageable pour l'environnement que le transport routier. Si nous voulons honorer nos engagements de Kyoto, il est important que nous ayons un système ferroviaire au Canada, mais plus particulièrement dans les Prairies, puisque le transport en vrac se fait beaucoup pa ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

If you put on your environmental hat, which I know many of you do, rail transportation is much more environmentally friendly than truck transportation, and if we want to meet our Kyoto target, it's important that we maintain a rail system in this country, and particularly in the Prairies, where so much bulk is hauled out by rail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Sous sa forme actuelle, le paragraphe 87.7 (1) ne visera qu'un petit aspect du système du transport du grain et, même à cela, seulement le transport en vrac de certaines céréales.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

In its present form, clause 87.7(1) will affect one small aspect of the grain transportation system and, even then, only certain bulk grains.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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Le tout passe pas un système commercial, un système de manutention et de transport en vrac, par où passe une grande quantité de céréales; les semences pourraient entrer en contact avec la poussière céréalière qui pourrait contenir des OGM ou ne pas en contenir.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

It goes into the commercial system, a bulk commercial system, where a lot of grain is being handled; there's grain dust that could contain GM or non-GMO elements.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Les pétitionnaires demandent au gouvernement du Canada d'élaborer un plan à long terme de 50 ans pour la vallée du Bas-Fraser, afin d'aider Langley à déterminer s'il est possible de détourner le transport de vrac et de conteneurs qui traverse Langley vers d'autres circuits sûrs. Ils demandent au gouvernement de financer de façon adéquate les projets de séparation des chemins de fer et des routes et de construction d'éventuels circuits de déviation et d'aider Langley à mettre en place des systèmes de transport effica ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

The petitioners ask that the Government of Canada develop a long-range, 50 year transportation plan for the Lower Mainland, assist Langley in determining whether alternate and safe routes for bulk and container traffic that travels through Langley is warranted, provide adequate funding for road-rail separation projects, potential alternate routes and assist Langley to secure efficient, workable and affordable transportation systems that include light rail at surface levels, with growth capacity as required.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-10-24]

a) les transports d'hydrocarbures, de marchandises liquides et de pulvérulents en vrac, les trafics spéciaux comme ceux des masses lourdes et indivisibles, les transports de conteneurs, les transports de «brouettage» dans les enceintes portuaires, les transports pour compte propre de toute nature ainsi que tout type de transport qui se traite déjà hors du système d'affrètement au tour de rôle;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-11-18]

(a) oil and gas, liquid cargo and dry bulk freight, special cargoes such as heavy and indivisible loads, container transport, transport within port areas, any kind of own-account transport and any type of transport operation already outside the system of chartering by rotation;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-11-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-11-18]

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Date index: 2023-08-19