Ces taux sont légèrement inférieurs aux pourcentages cités dans le premier rapport de la Commission sur la situation du marché de la construction navale (COM (1999) 474 final), qui situait ces pertes entre 13% et 40%, mais ce léger tassement s'explique probablement par des différences dans le choix des commandes étudiées.
This is slightly less than for the cost investigations contained in the Commission's first report on the situation in the shipbuilding market (COM (1999) 474 final) where losses were calculated to be between 13% and 40%, although this slight decrease is likely to be a result of a different selection of investigated orders.
