Lorsque les personnes gravement blessées peuvent être soignées plus rapidement après l’accident, le taux de décès et la gravité des traumatismes dus aux blessures peuvent être sensiblement réduit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

When medical care for severely injured people is available at an earlier time after the accident, the death rate and severity of trauma resulting from the injuries can be significantly reduced.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le taux des accidents invalidants est passé de 15 par million d'heures travaillées en 1995 à 15,24 en 1996.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

The number of disabling injuries increased from 15 per million hours worked in 1995 to 15.24 for the same time in 1996.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Une correction à ce taux est également appropriée pour les irrégularités individuelles de cet ordre de gravité mais qui n'invalident pas l'ensemble de l'opération;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-25]

A correction at this rate is also appropriate for irregularities in an individual case which are serious but do not invalidate the whole operation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-10-25]

2. estime que les systèmes de transport intelligents peuvent contribuer à réduire la congestion, la pollution ainsi que le nombre et la gravité des accidents sur les routes, mais que leur taux de pénétration sur le marché demeure excessivement faible;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

2. Believes that intelligent vehicle systems can help to reduce congestion, pollution and the number and seriousness of road accidents, but that their market penetration rate is still too low;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-18]

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Avec un taux de 16,10% d’accidents mortels, la gravité des accidents impliquant un poids lourd est deux fois et demie supérieure à celle observée pour l’ensemble des accidents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

With a 16.10% fatal accident rate, the seriousness of accidents involving heavy goods vehicles is two and a half times higher than that recorded for accidents as a whole.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-26]

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With a 16.10% fatal accident rate, the seriousness of accidents involving heavy goods vehicles is two and a half times higher than that recorded for accidents as a whole.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-26]

Remarque : Les taux de fréquence et de gravité des accidents, basés sur les déploiements des effectifs et sur les heures travaillées n’ont pas été calculés.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-05-31]

Note: Accident Frequency and Severity rates, based on manpower deployment and hours worked, were not calculated.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-05-31]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

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Le taux des accidents invalidants est passé de 15 par million d'heures travaillées en 1995, à 15,24 en 1996.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

The rate of accidents resulting in disability rose from 15 per million hours worked in 1995 to 15.24 in 1996.

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