À titre d'exemple, le Canada bénéficie depuis 2011 d'un contingent tarifaire à droit nul de 48 200 tonnes (en poids du produit) pour la viande bovine de haute qualité mais n'a jamais pu exporter de grandes quantités de ce produit.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-14]

For instance, Canada has had access since 2011 to an EU duty free-quota on high quality beef – 48,200 t product weight – but it never managed to export significant quantities.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-14]

Possibilités de pêche annuelles applicables aux navires de pêche de l'Union opérant dans des zones soumises à des TAC, ventilées par espèce et par zone (tonnes de poids vif)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-14]

Annual fishing opportunities applicable for Union fishing vessels in areas where TACs exist by species and by area (in tonnes live weight)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-12-14]

Les véhicules équipés de technologies à faibles émissions de carbone devraient être autorisés à dépasser jusqu'à concurrence d'une tonne le poids maximal autorisé, en fonction du poids nécessaire à la technologie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

Vehicles equipped with low-carbon technologies should be permitted to exceed the maximum weight by up to one tonne, depending on the weight required for the technology.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

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(8) Trois segments de marché existent dans le secteur des véhicules utilitaires. Il s’agit des véhicules légers, d’un poids de moins de 7 tonnes, des véhicules moyens, entre 7 et 16 tonnes, et des véhicules lourds, de plus de 16 tonnes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-04]

(8) The commercial vehicle sector breaks down into three subsectors, namely those for light-duty vehicles of less than 7 t, medium-duty vehicles of between 7 and 16 t and heavy-duty vehicles of over 16 t.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-04]

dont l'activité commerciale est limitée à des aéronefs de moins de 10 tonnes de poids maximum au décollage (MTOW), ou moins de 20 sièges,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

with commercial activity limited to aircraft with less than 10 tonnes of Maximum Take Off Weight (MTOW) or less than 20 seats,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-12-15]

Un second point sensible est la proposition d'interdire le transport de pétrole lourd dans tout navire de plus de 600 tonnes de port en lourd.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-17]

A second critical point is the proposed prohibition of carriage of heavy oils in any single hull ship over 600 tons deadweight.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-17]

Je sens sur mes épaules le poids de tous ces automobilistes de Finlande - un poids très lourd, effectivement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-01]

I feel the weight of all those motorists in Finland on my shoulders – a very heavy load indeed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-01]

Le Conseil fédéral suisse a décidé, le 1er novembre 2000, d'admettre sur son territoire dès le 1er janvier 2001, la circulation de poids lourds jusqu'à 34 tonnes et d'ouvrir, à partir de cette même date, les contingents pour véhicules lourds (dont le poids total effectif en charge est supérieur à 34 tonnes, mais ne dépasse pas les 40 tonnes) ainsi que pour les véhicules circulant à vide ou chargés de produits légers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-17]

On 20 November 2000, the Swiss Confederation decided to grant permits to heavy goods vehicles, of a maximum of 34 tonnes, to travel in Switzerland from 1 January 2001 onwards and also to increase the number of permits granted for heavy vehicles (whose total laden weight exceeds 34 tonnes but is not more than 40 tonnes) and for unladen vehicles or those laden with lightweight goods.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-12-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1996-07-24]

Vehicles equipped with low-carbon technologies should be permitted to exceed the maximum weight by up to one tonne, depending on the weight required for the technology.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1996-07-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1996-07-24]

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Date index: 2021-06-03