Les coûts du transport ferroviaire sont généralement connus sur la base des tonnes-milles commerciales, et il n'y a absolument aucune raison de ne pas avoir, de la même façon que nous avons des interconnexions réglementées, un prix de ligne concurrentiel pour le coût du transport jusqu'au lieu de correspondance, au terminal, où le chargement pourrait être transféré à un autre transporteur ferroviaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The costs of rail transportation are pretty much known on a revenue per tonne mile and there's absolutely no reason why, in the same way that we have regulated inter-switching, we could not have a regulated CLR for the cost of moving the traffic to the interchange, to the terminal, where the traffic could be switched to another railway.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Je suis sûr que les expéditeurs peuvent obtenir un prix pour remonter le Mississipi, et ensuite ils peuvent évaluer le tarif ferroviaire pour faire la comparaison et obtenir un point de référence en tonnes-milles commerciales dont ils peuvent se servir pour évaluer leurs propres cargaisons.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

I'm sure shippers can get a rate up the Mississippi River system and then they can evaluate the rail rate in comparison to that, which gives them a benchmark on a revenue per tonne mile that they would use to measure their other shipments.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

d) le code alphanumérique correspondant aux mouvements d’importation ou d’exportation, le code d’identification du point de passage transfrontalier, le code unifié des marchandises, le code de type d’équipement utilisé ainsi que le nombre de wagons complets et le nombre de tonnes de marchandises;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) the alphanumeric code that identifies imports and exports, the code that identifies the border crossing location, the standard transportation commodity code, the code that identifies the type of equipment used, the number of carloads and the commodity tonnage;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Donc si l'on compare, les agriculteurs qui passent par la commission paient 36 $ ou 38 $ la tonne ou quelque autre prix imposé pour le blé de force de printemps, alors qu'ils paieraient 19 $ la tonne pour ce parcours de 400 milles avec leurs propres wagons.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

So when you compare this, they are paying $36 or $38 a tonne, or whatever it is that they are caught with on hard red spring, compared to $19 a tonne for this 400-mile trip, using their cars.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Si l’on tient compte du fait que les autorités sud-africaines n’ont pas été en mesure de décrire l’insecte détecté dans la cargaison d’oranges, et que les exportations d’agrumes sud-africains à destination de l’UE sont considérables (près de cinq cent mille tonnes hors saison), la saisie opérée semble davantage dictée par des visées de restriction commerciale que par des préoccupations phytosanitaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-14]

In the light of the South African authorities’ inability to identify the insect discovered in the consignment of oranges and the volume of South African citrus exports to the EU (approximately half a million tonnes in the off season), the seizure appears to have more in common with a trade restriction than with a phytosanitary protection measure.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-14]

Si l'on tient compte du fait que les autorités sud-africaines n'ont pas été en mesure de décrire l'insecte détecté dans la cargaison d'oranges, et que les exportations d'agrumes sud-africains à destination de l'UE sont considérables (près de cinq cent mille tonnes hors saison), la saisie opérée semble davantage dictée par des visées de restriction commerciale que par des préoccupations phytosanitaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-04-21]

Le transport d'un certain nombre de voitures et caravanes pourrait se faire allègrement par un petit bateau de deux mille tonnes au lieu de 204 semi-remorques ou 7 trains de 102 wagons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-01]

A cargo of cars and caravans can easily be transported on a small ship of two thousand tonnes, instead of the 204 lorries or 7 trains with 102 wagons which would be required to transport the same load.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-10-01]

Les fournisseurs sud-africains de RKK, Total et Duiker, ont réduit de près de 50 % leurs livraisons (qui se montaient à environ [ . . . ] tonnes (12)), à cause des relations commerciales existant entre RH et leur concurrent sud-africain dans la production de charbon, Amcoal; RKK s'attend à un arrêt complet des livraisons en 1996.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-02-27]

RKK's South African suppliers, Total and Duiker, have cut their supplies (of about [ . . . ] tonnes (12)) by almost 50 % on account of the supply relationship between RH and a rival South African producer, Amcoal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-02-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-02-27]

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Date index: 2024-05-12