Relativement aux trains rapides, il existe un certain nombre d'études sur les trains rapides qui indiquent toutes le besoin d'un financement important de la part du gouvernement.

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With respect to high-speed rail, there have been a number of studies of high-speed rail undertaken, all of which indicate the need for large funding by government.

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VIA aimerait que ses trains rapides sur une voie, celle du CN—où l'on retrouverait le trafic intermodal, le trafic automobile et le trafic voyageurs—, les trains lents devant emprunter la voie du CP.

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They want to put all the fast traffic on one track, the CN track— our intermodal traffic, our automotive traffic and the passenger traffic— and all the slower trains on the CP track.

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À l’heure actuelle, il n’y a pas grande différence entre voyager en train, par exemple en TGV ou avec un autre train rapide, et voyager en avion.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

There is not that big a difference nowadays between using the train, for example, be it the TGV or some other high-speed railway, or an aeroplane.

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L'introduction de trains rapides reliant les centres des villes aux gares fluviales et ferroviaires, aux aéroports et, en particulier, aux régions de la périphérie, devrait être une priorité dans le développement et la modernisation des grandes villes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

The introduction of fast trains connecting city centres to marine and railway stations, airports and, especially, to peripheral regions, should be a priority in the development and modernization of large cities.

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Il n'y a pas si longtemps, le chef du Bloc québécois proposait un train rapide entre Québec et New York, un train largement payé par le gouvernement fédéral, bien sûr.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-04-28]

Not too long ago, the leader of the Bloc Québécois was proposing a high speed train between Quebec City and New York, a train largely paid for by the federal government, of course.

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Monsieur le Président, c'est bizarre, parce que lorsqu'on parle du projet de train rapide entre Calgary et Edmonton, le « Harper-Express », le premier ministre qualifie le projet de très intéressant; mais quand il s'agit d'un train rapide pour la capitale de la nation québécoise, le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités affirme que le Bloc rêve en couleur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-04]

Mr. Speaker, that is strange because when talking about the high-speed train project between Calgary and Edmonton, the Harper Express, the Prime Minister calls it an interesting project; but when it is a question of rail service for the Quebec capital, the Minister of Transport, Infrastructure and Communities says the Bloc is dreaming in technicolour.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-04]

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Par conséquent, le réseau ne pourra pas supporter les trains rapides dont nous avons besoin. Il importe d’inclure de toute urgence cet axe dans le programme RTE et de profiter des investissements et des améliorations qui pourraient en résulter.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

What is urgently needed is the inclusion of this north-west line into the TENs programme, followed by the investment and upgrade which could result.

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Les billets InterRail permettant de voyager dans toute l’Europe, qui étaient principalement utilisés par les jeunes pour apprendre à connaître d’autres pays d’Europe, donnent un accès de plus en plus limité aux trains rapides parcourant de longues distances.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

InterRail passes for travelling around the whole of Europe, which were mainly popular among young people for getting to know other countries of Europe, are granting less and less access to fast, long-distance trains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

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En 1995, le rapport de l'étude tripartite concluait qu'un système de train rapide à 300 kilomètres-heure ou plus produit des résultats financiers supérieurs à ceux d'un système à vitesse moindre; que le potentiel de clientèle dans le corridor est suffisant pour maintenir un service de train rapide rentable; qu'un projet entièrement pris en charge par le secteur privé ne serait pas viable et ne pourrait être financé; que le secteur public devra sans doute prendre en charge de 70 à 75 p. 100 des coûts; et que le secteur privé doit prendre l'initiative de l'étape suivante.

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In 1995 the tripartite report concluded that a high-speed rail system at 300 kilometres per hour or more provides financial results superior to slower-speed alternatives, sufficient potential ridership exists in the corridor to sustain a profitable high-speed rail operation, a wholly owned private sector option is neither viable nor financeable, 70% to 75% of the costs would likely have to be paid by the public sector, and the initiative for the next stage lies with the private sector.

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