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Translation of "Transport de charges complètes en remorques " (French → English) :

TERMINOLOGY
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transport de charges complètes en remorques

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Ainsi, nous pouvons transporter des charges complètes et attacher tout cela. Dans un périmètre de 100 kilomètres, nous avons accès à sept terminaux d'exportation majeurs ainsi qu'à des installations de trituration du canola, à Clavet et à Yorkton.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-05]

Within 100 kilometres, we have access to seven major export terminals as well as canola crush facilities in Clavet and Yorkton.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-12-05]

Dans le cas d’un tracteur routier ou d’une unité tractante pour semi-remorque destinée au transport de chargements indivisibles, la puissance du moteur doit être d’au moins 2 kW par tonne de masse en charge maximale techniquement admissible de l’ensemble.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In the case of a road tractor, or a tractor unit for semi-trailer intended for the transport of indivisible loads, the engine power shall be at least 2 kW per tonne of the technically permissible maximum laden mass of the combination.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

d) le commandant de bord d’un aéronef entraîné par moteur doit céder le passage aux aéronefs qui visiblement transportent une charge à l’élingue ou remorquent un planeur ou d’autres objets.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) a power-driven aircraft shall give way to aircraft that are seen to be towing gliders or other objects or carrying a slung load.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Comme les remorques spécifiquement conçues pour le transport de charges exceptionnelles ne peuvent pas satisfaire à toutes les dispositions des actes réglementaires cités à l'annexe IV de la directive 2007/46/CE et devant être respectées aux fins de la réception par type européenne, il convient de les inclure dans la catégorie des véhicules à usage spécial, étant donné leurs caractéristiques techniques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

As trailers designed especially for abnormal load transport cannot meet all the provisions of the regulatory acts listed in Annex IV to Directive 2007/46/EC that are required to be complied with for the purpose of European type-approval, it is appropriate to include those trailers in the category of special purposes vehicles given their technical features.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

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Bien entendu, un agriculteur ne peut pas transporter la charge complète d'un seul coup.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-03]

Of course, a farmer can't take the entire load all at once.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-03-03]

les véhicules des catégories O et O équipés d’une suspension pneumatique, à l’exception de ceux ayant plus de trois essieux, les remorques pour le transport de charges exceptionnelles et les remorques dotées de zones pouvant accueillir des passagers en position debout.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

vehicles of categories O and O equipped with air suspension, except for those with more than three axles, trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

Il s'agit généralement du service de transport aérien, de la messagerie, du transport maritime, du service de transport par camion par charge partielle et par charge complète, le service de transport intermodal et le service ferroviaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-11-28]

We covered air freight, courier, marine, LTL or less than truckload, truckload, intermodal, and rail service generally.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-11-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-11-28]

les véhicules de dépannage et les véhicules servant à remorquer ou à transporter des systèmes d’armes ou de munitions, et le matériel de manutention de charges connexe.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

Recovery vehicles and vehicles for towing or transporting ammunition or weapon systems and associated load handling equipment.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-05-05]

d.les véhicules de dépannage et les véhicules servant à remorquer ou à transporter des systèmes d'armes ou de munitions, et le matériel de manutention de charges connexe.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

d.Recovery vehicles and vehicles for towing or transporting ammunition or weapon systems and associated load handling equipment.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-05-05]

M. Guy St-Julien (Abitibi, Lib.): Monsieur le Président, les travailleurs du réseau ferroviaire CFIL du Nord québécois et du camionnage s'interrogent sur la bonne foi du gouvernement du Québec qui a rendu disponible, pour consultations seulement, l'étude sur l'impact de l'augmentation des charges des camions-remorques de 59 000 à 62 500 kilogrammes, ceci seulement aux bureaux du Conseil régional de développement et du ministère des Transports du Québec des régions du Saguenay—Lac-Saint-Jean, du Haut-Saint-Maurice et de l'Abitibi.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Mr. Guy St-Julien (Abitibi, Lib.): Mr. Speaker, the employees of northern Quebec's short line railways and trucking companies are wondering about the good faith of the Government of Quebec. It has made the study of the impact of the tractor trailer load limit increase, from 59,000 to 62,500 kilograms, available solely for consultation, and only in the offices of the CRD, or regional development council, and the Quebec ministry of transport in the regions of Saguenay—Lac-Saint-Jean, Haut-Saint-Maurice and Abitibi.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-09-27