- Fixation des tarifs: le principe de base voulant que les redevances soient calculées en fonction du coût marginal a été accepté mais il a été prévu d'autoriser des suppléments pour autant que le marché puisse les supporter et que la fixation des tarifs reste transparente et non-discriminatoire; il faut par ailleurs continuer à garantir la compétitivité du transport international de fret.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- setting of fees: the basic principle of levying charges at marginal cost was recognised but allowance is made for supplements on condition that the market supports this and provided the setting of fees remains transparent and non-discriminatory, while still guaranteeing the competitiveness of the international carriage of freight.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Descripteur EUROVOC: fret fret libre prestation de services contrôle des concentrations politique commune des transports politique commune des transports politique de la concurrence position dominante prestation de services prestation de services homologation des tarifs homologation des tarifs restriction à la concurrence restriction à la concurrence tarif de transport transport de marchandises transport de marchandises transport international transport ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2016-10-16]

EUROVOC descriptor: freight rate freight rate freedom to provide services merger control common transport policy common transport policy competition policy dominant position provision of services provision of services approval of tariffs approval of tariffs restriction on competition restriction on competition transportation tariff carriage of goods carriage of goods international transport international transport intra-EU transpor ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2016-10-16]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2016-10-16]

La mise en place d'un réseau à priorité fret devrait également correspondre aux principaux axes européens sur lesquels est constatée une demande significative de transport international de fret.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

The setting up of a network giving priority to freight should also correspond to the main European axes on which a significant demand for international freight transport has been noted.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

La directive 2001/12/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2001 modifiant la directive 91/440/CEE du Conseil relative au développement de chemins de fer communautaires prévoit un réseau transeuropéen de fret ferroviaire ouvert aux services de transport international de fret après 2003.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways provides for a Trans-European Rail Freight Network open to international freight transport services after 2003.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

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Grâce à la modification de la directive 91/440/CEE, toutes les compagnies ferroviaires auront désormais un accès non discriminatoire aux réseaux ferroviaires de tous les États membres pour le transport international de fret à partir du 1er janvier 2006 et - c’est une réussite du Parlement - pour le transport de fret à l’intérieur des États membres dès le 1er janvier 2007.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

With the amendment of Directive 91/440/EEC, all railway companies will now be given non-discriminatory access to the rail networks of all the Member States for cross-border freight traffic as of 1 January 2006 and – this is Parliament’s achievement – for freight traffic within them as early as 1 January 2007.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-04-20]

L'objectif final est de contribuer au transfert du transport international de fret par route vers le transport maritime à courte distance, le transport ferroviaire et la navigation intérieure.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

10. The ultimate objective is to help shift international freight transport from road to short sea shipping, rail and inland waterway.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-07-21]

nouveaux types d'actions: le prochain programme Marco Polo doit atteindre une réduction globale du transport international de fret routier en s'appuyant sur le développement des autoroutes de la mer et des actions d'évitement de trafic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

new action types: the next Marco Polo programme needs to achieve an overall reduction of international road freight transport via the development of motorways of the sea and traffic avoidance actions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-07-21]

Plus concrètement, le programme devrait contribuer au transfert de l'accroissement escompté du transport international de fret par route de 12 milliards de tonnes par kilomètre par an, des routes encombrées vers les services de fret maritime à courte distance, de fret ferroviaire et de transport par les voies navigables intérieures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

More specifically, the programme should help shift the expected increase in international road freight of 12 billion tonnes per km per year from congested roads to short-sea shipping, rail and inland waterway services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-23]

La directive 2001/12/CE du Parlement européen et du Conseil, du 26 février 2001, modifiant la directive 91/440/CEE du Conseil relative au développement de chemins de fer communautaires prévoit un réseau transeuropéen de fret ferroviaire ouvert aux services de transport international de fret après 2003.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

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Date index: 2024-04-04