Les droits, c'est-à-dire les droits actuels relatifs à la navigation maritime, sont, dans le cas des navires battant pavillon étranger, payés par ces derniers en fonction du tonnage des cargaisons chargées et déchargées et, dans le cas des navires battant pavillon canadien, payés par le propriétaire en fonction du tonnage brut réel, sous réserve de quelques exceptions, comme je l'ai déjà indiqué.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The fees in the sense of the existing marine navigation fees are billed to the ship on the basis of cargo tonnage loaded and offloaded for foreign-flag ships and on the basis of the actual gross tonnage to the shipowner for Canadian-flag vessels, with some exceptions, as I have already mentioned.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Peut-être devrions-nous également vérifier si les accusations selon lesquelles, par exemple, la flotte de pêche espagnole aurait délocalisé dans le Pacifique et y pêcherait désormais sous pavillon étranger en raison des restrictions de l’UE et des quotas de captures sont exactes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-16]

Perhaps we should also investigate whether the accusations are correct that, for example, on account of the EU restrictions and catch quotas, the Spanish fishing fleet has relocated to the Pacific and is fishing there under a foreign flag.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-16]

Ce n’est pas un hasard si 68 % de la capacité de la flotte grecque et 85 % de la capacité de la marine marchande allemande naviguent sous des pavillons étrangers, bien que ces navires soient basés dans des pays européens.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

It is not for nothing that 68% of the capacity of the Greek-owned fleet and 85% of Germany’s shipping capacity are under foreign flags, although they are actually based in EU countries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

Je ne partage toutefois pas l’idée d’élargir les droits sociaux européens ou des États membres aux accords conclus avec des pays tiers et aux aéronefs volant sous pavillon étranger.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

However, I do not agree with ideas of extending European or mainly Member State social rights to agreements concluded with third countries, and to aircraft flying under the flags of other nations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-01-16]

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23. souligne qu'un marché intérieur du transport routier qui fonctionne bien pourrait contribuer à rendre les transports plus efficaces et à diminuer les trajets à vide; demande à la Commission de veiller strictement au respect de la législation communautaire régissant les opérations internationales de transport routier et de cabotage; reconnaît que les États membres peuvent limiter, sous certaines conditions, le cabotage mais demande à la Commission d'intervenir fermement, en sa qualité de gardienne du traité, contre les restrictio ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

23. Stresses that an internal market in road haulage which functions effectively could help to make transport more efficient and reduce the number of unladen journeys; calls on the Commission to strictly enforce EU legislation on international road haulage and cabotage; recognises that Member States are permitted to restrict cabotage under certain conditions, but calls on the Commission, as guardian of the Treaty, to take rigorous action against disproportionate restrictions and penalties which a number of Member States are imposing on foreign carriers in this regard;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-03]

22. demande à la Commission de proposer un amendement visant à ajouter à la liste des infractions graves perpétrées dans le cadre de la politique communautaire de la pêche, la violation des mesures de gestion de la pêche perpétrée par des ressortissants de la Communauté à bord de navires de pêche et de transport immatriculés sous pavillon de complaisance;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

22. Requests the Commission to propose an amendment to add to the list of serious offences under the CFP those infringements of fisheries management measures which are committed by Community nationals on board FOC fishing and transport vessels;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-19]

Le directeur des affaires publiques de Marine Atlantic, M. Ted Bartlett, confirmait, le 11 juin dernier, que trois de ses navires étaient enregistrés sous pavillon étranger.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-13]

On June 11, the director of public affairs with Marine Atlantic, Mr. Ted Bartlett, confirmed that three of his ships were registered abroad and were flying a foreign flag.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-06-13]

La pratique qui consiste, pour les armateurs canadiens, à placer des navires sous pavillons étrangers afin d'éviter la législation canadienne prive les marins canadiens d'emplois et le Trésor public de revenus.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-08]

The practice of foreign-flagging Canadian ships to bypass Canadian legislation has deprived Canadian sailors of jobs and the public treasury of revenues.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-06-08]

Si vous voulez vous positionner parmi vos intervenants, vous devez savoir que nous ne nous occupons que des navires battant pavillon étranger qui transportent des chargements internationaux et dont l'équipage est formé de ressortissants étrangers.

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If you want to position yourself among your stakeholders, you must know that we deal strictly with foreign flagships with foreign crews and that carry international cargo.

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M. Bud Streeter, directeur général, Sécurité maritime, Transports Canada: La question à laquelle vous faites allusion concerne la décision prise récemment de permettre à des équipages composés de ressortissants étrangers de continuer à travailler sur des navires battant pavillon étranger à l'extérieur de la limite de 12 milles.

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Mr. Bud Streeter, Director General, Marine Safety, Transport Canada: The issue to which you refer relates to the recent decision to permit foreign national crews to continue to operate on foreign registered vessels outside of the 12-mile limit.

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Date index: 2024-03-25