(2) Le transporteur ferroviaire de catégorie I qui transporte du grain doit fournir au ministre, pour chaque campagne agricole, un relevé indiquant les avantages, y compris les avantages financiers, accordés aux exploitants d’entreprises de manutention de grain au titre du partage des gains en efficience actuels ou anticipés relatifs au système de transport et de manutention du grain.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) A class I rail carrier that transports grain must provide to the Minister, in respect of each crop year, a statement of the benefits, including the monetary benefits, given to grain handling undertakings as a means of sharing present or anticipated gains in the efficiency of the grain handling and transportation system.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

««expéditeur» Dans le cas d'un contrat conclu avec un transporteur pour le mouvement du grain, la personne responsable de l'acheminement du grain jusqu'au transporteur».

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

““shipper”, in respect of a contract with a carrier for the movement of grain, means the person responsible for transferring the grain to the carrier; ”

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

En ce qui concerne la directive 2000/30/CE [http ...]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-05]

Having regard to Directive 2000/30/EC on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community and its amending Directive 2003/26/EC , and in light of recent tests carried out by the UK's Vehicle and Operator Services Agency (VOSA - the UK Agency responsible for ensuring the compliance of operators and drivers with road traffic legislation), the results of which were published on the VOSA website dated 16 July 2007, and which found that 33 out of 56 vehicles tested had multiple offences including defective tyres, leaking fuel tanks, missing shock absorbers, faulty breaks and insufficient tachograph charts,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-05]

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En ce qui concerne la directive 2000/30/CE [http ...]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-05]

En ce qui concerne la directive 2000/30/CE relative au contrôle technique routier des véhicules utilitaires circulant dans la Communauté, modifiée par la directive 2003/26/CE, et au vu des contrôles récents effectués au Royaume-Uni par la Vehicle and Operator Services Agency (VOSA − agence britannique chargée d’assurer le respect, par les transporteurs et les conducteurs, des dispositions du code de la route) dont les résultats, publiés sur le site Internet de la VOSA en date du 16 juillet 2007, révèlent que 33 des 56 véhicules contrôlés accumulaient plusieurs infractions, notamment pneumatiques ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-16]

Having regard to Directive 2000/30/EC on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community and its amending Directive 2003/26/EC, and in light of recent tests carried out by the UK's Vehicle and Operator Services Agency (VOSA - the UK Agency responsible for ensuring the compliance of operators and drivers with road traffic legislation), the results of which were published on the VOSA website dated 16 July 2007, and which found that 33 out of 56 vehicles tested had multiple offences including defective tyres, leaking fuel tanks, missing shock absorbers, faulty breaks and insufficie ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-16]

Les exigences énoncées au paragraphe 50(3.2) de la loi et intégrées grâce au projet de loi C-34 sont entrées en vigueur lorsqu'on s'est servi des règlements concernant les renseignements fournis pas les transporteurs et les entreprises de transport et de manutention du grain pour recueillir pareils renseignements auprès de ces entreprises et transporteurs et lorsque ces renseignements ont été communiqués à la société Quorum Corporation afin qu'elle assure la surveillance du système de grain, comme prévu dans les nouvelles dispositions ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

The reporting requirements outlined in section 50(3.2) of the act, as inserted by Bill C-34, were triggered when the carriers and transportation and grain handling undertakings information regulations were used to collect information from carriers and grain handling enterprises and this information was communicated to Quorum Corporation to carry out monitoring of the grain, as anticipated in the new sections inserted into the CTA by Bill C-34.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-03-10]

« « expéditeur » Dans le cas d'un contrat conclu avec un transporteur pour le mouvement du grain, la personne responsable de l'acheminement du grain jusqu'au transporteur». M. Casson (Lethbridge), appuyé par M. Bailey (Souris Moose Mountain), propose la motion n 5, Que le projet de loi C-34, à l'article 10, soit modifié par adjonction, après la ligne 19, page 9, de ce qui suit :

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2000-06-13]

" " shipper" , in respect of a contract with a carrier for the movement of grain, means the person responsible for transferring the grain to the carrier; " Mr. Casson (Lethbridge), seconded by Mr. Bailey (Souris Moose Mountain), moved Motion No. 5, That Bill C-34, in Clause 10, be amended by adding after line 16 on page 9 the following:

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2000-06-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2000-06-13]

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Date index: 2024-02-24