(2) S’il est impossible d’entrer en communication avec une installation des services de la circulation aérienne, directement ou avec l’aide d’un intermédiaire, le commandant de bord doit suivre la procédure établie par le ministre dans le Canada Air Pilot et le Supplément de vol-Canada, sauf si des instructions appropriées ont été reçues d’une unité de contrôle de la circulation aérienne en prévision d’une telle éventualité.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Where communications cannot be established with any air traffic services facility, either directly or by relay through an intermediary, the pilot-in-command shall, except where specific instructions to cover an anticipated communications failure have been received from an air traffic control unit, comply with the procedures specified by the Minister in the Canada Air Pilot and the Canada Flight Supplement.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le deuxième facteur qui affecte l'unité est la conversion aux véhicules blindés légers III et l'installation dans les véhicules de systèmes de commandement et de contrôle tactiques.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The second issue that affects the unit is the conversion to the LAV III and the tactical command control systems being integrated into the vehicles.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Leurs activités se chevauchent principalement dans le domaine des scanners/outils de diagnostic des unités de contrôle électronique, des services de conditionnement d’air et des systèmes de contrôle des freins ainsi que des bancs de freinage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-06-25]

Their activities mainly overlap with regard to electronic control unit ("ECU") diagnosis/scan tools, air conditioning services and brake testers and test lanes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-06-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-06-25]

Gén Natynczyk : Nous veillons à rechercher des gains d'efficience un peu partout afin que les unités tactiques et opérationnelles puissent aller sur le terrain, en mer, dans les airs et maintenir leur capacité opérationnelle.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Gen. Natynczyk: We are ensuring that we are looking for efficiencies across the board so that those tactical and operational units can go to the field, go to sea, fly and maintain their operational capability, and look at how we train so that we are ensuring that it goes to the operational output as opposed to a lot of the logistics movements and those kinds of things.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

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Les services du contrôle de la circulation aérienne (ATC, Air Traffic Control) dans les TMA effectuant des opérations AMAN doivent se coordonner avec les unités des services de la circulation aérienne (ATS, Air Traffic Services) responsables des secteurs en route adjacents.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

Air traffic control (ATC) services in the TMAs implementing AMAN operations shall coordinate with Air Traffic Services (ATS) units responsible for adjacent en-route sectors.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

2.6. Le constructeur déclare que les modifications des caractéristiques ci-après, facilitées par le constructeur, n’accroîtront pas les performances de l’unité de propulsion du véhicule au-delà des limites pour la conformité de la production fixées au point 4.1.4 de l’annexe IV: production d’étincelles du système d’allumage, le cas échéant, circuit d’alimentation et d’injection de carburant, système d’admission d’air, y compris le ou les filtres à air (modification ou suppression), configuration des batteries de propulsion ou alimentation électrique du/des mo ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

2.6. The manufacturer shall declare that manufacturer-facilitated modifications of the following characteristics will not increase the propulsion unit performance exceeding the conformity of production boundaries set out in point 4.1.4 of Annex IV: spark delivery of the ignition system if applicable, fuel feed and delivery system, air intake system including air filter(s) (modification or removal), propulsion battery configuration or electric power to the electric motor(s) if applicable, the drive train and the control unit(s) that contro ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Le 20 juin 2013, la Commission a reçu notification, conformément à l’article 4 du règlement (CE) no 139/2004 du Conseil (1), d’un projet de concentration par lequel les entreprises Carrier Asia Limited, filiale à 100 % de United Technologies Corporation («UTC», États-Unis d’Amérique), et Toshiba Carrier Corporation («TCC», Japon), entreprise commune entre UTC et Toshiba Corporation («Toshiba», Japon), acquièrent, au sens de l'article 3, paragraphe 1, point b), du règlement CE sur les concentrations, le ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

On 20 June 2013, the Commission received a notification of a proposed concentration pursuant to Article 4 of Council Regulation (EC) No 139/2004 (1) by which the undertakings Carrier Asia Limited, a wholly owned subsidiary of United Technologies Corporation ('UTC', United States of America) and Toshiba Carrier Corporation ('TCC', Japan), a joint venture between UTC and Toshiba Corporation ('Toshiba', Japan), acquire within the meaning of Article 3(1)(b) of the Merger Regulation joint control of Toshiba Carrier Air Conditioning (China) ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-06-19]

2. Le présent règlement s’applique aux systèmes de communications vocales air-sol fondés sur un espacement entre canaux de 8,33 kHz dans la bande de 117,975 à 137 MHz réservée au service mobile aéronautique de radiocommunications, à leurs composants et procédures associées, ainsi qu’aux systèmes de traitement des données de vol utilisés par les unités de contrôle de la circulation aérienne qui fournissent des services relevant de la circulation aérienne générale, à leurs composants et procédures associées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-25]

2. This Regulation shall apply to air-ground voice communications systems based on 8,33 kHz channel spacing within the aeronautical mobile radio communication service band 117,975-137 MHz, their constituents and associated procedures and to flight data processing systems serving air traffic control units providing services to general air traffic, their constituents and associated procedures.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-10-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-10-25]

Mais, dans la réalité, c'est le vieux combat du français dans les airs qui a justifié le maintien des unités de contrôle d'Ottawa et de Calgary.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-16]

Then, Transport Canada concluded that Ottawa was similar to Calgary in this sense. Therefore, it had just found a way to justify its decision.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-05-16]

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Date index: 2023-07-10