Un allongement de 15 centimètres de la longueur autorisée des véhicules transportant lesdits conteneurs pourrait dispenser les transporteurs de suivre ces procédures administratives, et faciliter les opérations de transport intermodal, sans risque ni préjudice pour l'infrastructure routière ni pour les autres utilisateurs de la route.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

Increasing the authorised length of the vehicles transporting such containers by 15 cm could eliminate those administrative procedures for transporters and facilitate intermodal transport operations, without risk or prejudice to the road infrastructure or other road users.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-03-09]

Un allongement de 15 cm des véhicules les transportant peut dispenser les transporteurs de suivre des procédures administratives, et faciliter le transport intermodal, sans risque ni préjudice pour les autres utilisateurs de la route ou pour l'infrastructure.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

Increasing the length of the vehicles transporting them by 15 cm could eliminate these administrative procedures for transporters and facilitate intermodal transport, without risk or prejudice to the infrastructure or other road users.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

De plus en plus touchées par les conséquences du trafic motorisé, de nombreuses villes réalisent qu'elles doivent adopter des stratégies ambitieuses pour lutter contre à l'accroissement des embouteillages, des émissions et des accidents de la route.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-16]

As the consequences of motorised traffic are increasingly being felt in urban areas, many cities are realising that they need ambitious strategies to respond to greater congestion, higher emissions and road accidents.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-09-16]

Sept objectifs stratégiques ont été définis: améliorer les mesures de sécurité applicables aux poids lourds et aux voitures; construire des routes plus sûres; mettre au point des véhicules intelligents; renforcer les exigences pour la délivrance du permis de conduire et la formation des conducteurs; renforcer le contrôle de l’application du code de la route; déployer des actions ciblées sur les lésions dues aux accidents de la route et porter une attention renouvelée aux deux-roues motorisés.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-01]

There are seven strategic objectives: Improved safety measures for trucks and cars; Building safer roads ; Developing intelligent vehicles; Strengthening licensing and training; Better enforcement; Targeting injuries; A new focus on motorcyclists

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-01]

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La Commission accordera une attention particulière aux motos et autres deux-roues motorisés. Contrairement à d’autres moyens de transport qui ont connu une réduction importante du nombre de tués et de blessés sur la route, on constate, pour les véhicules motorisés à deux roues, une diminution beaucoup plus faible, voire une stagnation du nombre de victimes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-19]

The Commission will focus particularly on motorcycles and other "powered two wheelers" (PTW) While other vehicle transport modes have shown significant decreases in fatalities and serious injuries over time, those for PTW riders have exhibited much lower decreases or remained even static.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-07-19]

L'assurance visée à l'article 3, paragraphe 1, de la directive 72/166/CEE couvre les dommages corporels et matériels subis par les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route non motorisés qui, à la suite d'un accident impliquant un véhicule automoteur, ont droit à une indemnisation conformément au droit civil national.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-11]

The insurance referred to in Article 3(1) of Directive 72/166/EEC shall cover personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised users of the roads who, as a consequence of an accident in which a motor vehicle is involved, are entitled to compensation in accordance with national private law.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-01-11]

(16) Les dommages corporels et matériels subis par des piétons, des cyclistes et d'autres usagers de la route non motorisés, qui constituent généralement la "partie faible" dans un accident, devraient être couverts par l'assurance obligatoire du véhicule impliqué dans un accident, lorsqu'ils ont droit à une indemnisation conformément au droit civil national.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-11]

(16) Personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised users of the road, who are usually the weakest party in an accident, should be covered by the compulsory insurance of the vehicle involved in the accident where such persons are entitled to compensation under national private law.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-01-11]

l'assurance couvre les dommages corporels subis par les piétons et les cyclistes et les autres usagers de la route non motorisés qui, à la suite d'un accident impliquant un véhicule automoteur, ont droit à une indemnisation conformément au droit civil national;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

insurance is to cover personal injuries suffered by pedestrians and cyclists and other non-motorised users of the roads as a consequence of an accident caused by a motor vehicle, if they are entitled to compensation in accordance with national civil law;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-11-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1996-07-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1996-07-24]

] - a etablir des regles communes pour les transports internationaux de voyageurs par route(1) - a fixer les conditions de l'admission de transporteurs non residents aux transports nationaux de voyageurs par route das un Etat membre(2) Transports internationaux de voyageurs Les transports par autobus et autocars ont connu une expansion rapide au cours des dernieres annees, les autobus maintenant leur part de marche en depit des progres de la motorisation privee.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Two proposals are put forward: - establishing common rules for international passenger transport by road; (1) - laying down conditions for non-resident carriers to operate national road passenger transport within a member state; (2) International passenger transport Travel by bus and coach has expanded rapidly in recent years, with the bus holding its own despite the development of private motoring.

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Date index: 2022-12-26