Lors de l'évaluation des effets du dumping allégué, les autorités ont ignoré un autre facteur: les surcapacités existant dans le secteur russe des VUL, qui affichait une production sept fois supérieure au volume réel de ses ventes sur le marché russe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-01-26]

While assessing the effects of the alleged dumping, the authorities disregarded another factor: the overcapacity in the Russian LCV sector, which stood at that time at seven times what is actually sold on the Russian market.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-01-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-01-26]

Un groupe spécial de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) a déclaré aujourd'hui illégaux les droits antidumping institués par la Russie, droits qui entravent les exportations italiennes et allemandes de véhicules utilitaires légers (VUL).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-01-26]

A World Trade Organisation (WTO) panel today declared as illegal the Russian anti-dumping duties that hinder exports of Italian and German light commercial vehicles (LCVs).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-01-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-01-26]

L’Union européenne a sollicité aujourd’hui l’ouverture de consultations avec la Fédération de Russie dans le cadre de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) au sujet des droits antidumping institués à l’encontre des importations de véhicules utilitaires légers (VUL) en provenance d’Allemagne et d’Italie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-20]

The European Union today requested consultations with the Russian Federation in the World Trade Organisation (WTO) concerning anti-dumping duties imposed on imports of light commercial vehicles (LCVs) from Germany and Italy.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-05-20]

La Commission a, dans sa recommandation 2003/217/CE, interprété cette disposition comme s'appliquant aussi aux publicités. Le champ d'application de la directive 1999/94/CE doit donc être étendu aux véhicules utilitaires légers (VUL), de sorte que toute publicité pour tout VUL devra fournir aux consommateurs les données officielles relatives aux émissions de CO2 et à la consommation de carburant du véhicule dès lors que sont données des informations en matière d'énergie ou de prix.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

The Commission has interpreted this as including advertising in its recommendation 2003/217/EC.The scope of Directive 1999/94/EC should therefore be extended to Light Commercial Vehicles (LCV), so that advertisement for any LCV be required to provide end-users with the official CO2 emission data and fuel consumption of the vehicle where energy or price related information is disclosed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

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La part totale des petits constructeurs sur le marché des VUL n'étant que de 5 %, le rapporteur suggère de repousser la limite de 22 000 véhicules immatriculés (1 % du total des ventes de VUL dans l'UE) à 25 000 (environ 1,4 %).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

Taking into account that the small manufacturers' total share on the LCV market is only 5%, the Rapporteur suggests extending the limit of 22,000 vehicles registered (1% of total EU LCV sales) to 25,000 (approx. 1.4%).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

– (NL) J’ai soutenu pleinement la proposition initiale visant à créer des normes d’émission de CO2 pour les véhicules utilitaires légers (VUL) neufs afin de combler l’échappatoire découlant du chevauchement qui existe actuellement entre les immatriculations de véhicules particuliers et de VUL.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

– (NL) I fully supported the initial proposal for the establishment of CO2 emission standards for new light commercial vehicles (LCVs) in order to prevent a loophole resulting from the certain amount of overlap that currently exists between passenger car and LCV registration.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

Les super-crédits octroyés aux constructeurs de VUL émettant moins de 50 g de CO2/km seront limités, avec un plafond de 25 000 VUL par constructeur;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

The super-credits to manufacturers producing LCVs with emissions of CO2 of less than 50g CO2/km will be limited with a threshold of 25 000 LCVs per manufacturer;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

– (RO) Je pense que ce projet de règlement part du principe que la réduction de la consommation de carburant des véhicules utilitaires légers (VUL) permettra de réduire le niveau des émissions de CO2 dues aux transports, atténuant ainsi le changement climatique en fixant des limites d’émission de CO2 pour les VUL neufs immatriculés dans l’Union européenne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

– (RO) I think that this draft regulation is based upon the premise that lowering the fuel consumption of light commercial vehicles (LCVs) will reduce the overall level of CO2 emissions from transport, thereby mitigating climate change and setting CO2 emission limits for new LCVs in the European Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

Comme mes collègues du Parti conservateur, j'ai posé la question. Nos forces sont très satisfaites du nouvel équipement, que ce soit le VBL III, le nouveau G-Wagen ou le véhicule utilitaire léger appelé VUL.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-14]

I asked, as did my colleagues from the Conservative Party, and our forces are very happy with the new equipment, the LAV IIIs and the new G-wagon, the LUV, the light utility vehicle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-11-14]

Le rapport confirme le bien-fondé des dispositions techniques prescrites par ces directives et notamment des valeurs limites d'émissions des véhicules particuliers (VP), véhicules utilitaires légers (VUL) et poids lourds (PL).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The report confirms the efficacy of the technical provisions prescribed by those Directives and in particular the limit values for emissions from private vehicles, light duty vehicles and heavy duty vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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