4. La zone de services de trafic maritime de l’Est du Canada est constituée des eaux canadiennes situées sur le littoral est du Canada au sud du soixantième parallèle de latitude nord et dans le fleuve Saint-Laurent à l’est de 66°00′ de longitude ouest, à l’exclusion des eaux de la baie d’Ungava et de celles comprises dans les zones de services de trafic maritime visées au Règlement sur les zones de services de trafic maritime.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

4. The Eastern Canada Vessel Traffic Services Zone shall consist of the Canadian waters on the east coast of Canada south of the sixtieth parallel of north latitude and in the St. Lawrence River east of 66°00′ west longitude except the waters within Ungava Bay and the waters within the Vessel Traffic Services Zones referred to in the Vessel Traffic Services Zone Regulations.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

c) dans le cas visé à l’alinéa (1)d), lorsque la limite extérieure de la zone de services de trafic maritime de l’Est du Canada est la même que celle d’une zone de services de trafic maritime visée au Règlement sur les zones de services de trafic maritime.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(c) in a case referred to in paragraph (1)(d), where the seaward boundary of the Eastern Canada Vessel Traffic Services Zone constitutes the seaward boundary of a Vessel Traffic Services Zone referred to in the Vessel Traffic Services Zone Regulations.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le projet de règlement sur la zone de service de trafic maritime nordique canadien établirait désormais officiellement la zone de service du trafic maritime, STM pour les eaux du Nord du Canada où les navires devront obligatoirement signaler leur arrivée.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The proposes Northern Canada Vessel Traffic Services Zone Regulations would formally establish a regulated Vessel Traffic Services zone for Canada's northern waters with mandatory ship reporting requirements.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

L’objectif de réduction du transport routier international, en particulier de marchandises, implique de privilégier les projets situés dans des régions sensibles, comme les zones urbaines où le trafic est essentiellement concentré.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

The objective of reducing international road transport, especially that of freight, implies pushing to the fore projects located in sensitive areas, such as urban areas in which traffic is mainly concentrated.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-15]

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Dans le secteur des services de navigation maritime, Transports Canada sera maintenant responsable de la réglementation sur les zones de services de trafic maritime, la zone de services de trafic maritimes de l'est du Canada, les bouées privées et la protection des aides à la navigation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-03-22]

In the area of marine navigation services, Transport Canada's new policy responsibilities include the regulations dealing with vessel trapping and services zones, the Eastern Canada vessel traffic services zones and private buoys and aids to navigation protection.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-03-22]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-03-22]

Les régions les plus touchées sont les corridors internationaux où se concentre le trafic transeuropéen Nord-Sud, les barrières naturelles telles que les Alpes et les Pyrénées, la périphérie des grands centres urbains ou de commerce où convergent le trafic au long cours, le trafic régional et le trafic local, et un certain nombre de frontières de l'UE, en particulier celles avec les pays candidats à l'adhésion.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-23]

The areas most seriously affected are the international corridors in which North‑South trans‑European traffic is highly concentrated, natural barriers such as the Alps and the Pyrenees, the outskirts of major conurbations and trading centres in which long‑distance, regional and local traffic meet and are concentrated, and a certain number of EU borders, in particular those with the accession countries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-23]

E. considérant que la Commission souligne, dans son Livre blanc sur la politique européenne des transports, la persistance de goulets d'étranglement, en particulier dans les corridors internationaux où le trafic transeuropéen nord-sud est très dense, pour le franchissement de barrières naturelles comme les Alpes ou les Pyrénées, à la périphérie des grandes agglomérations et zones commerciales où se rencontrent et se concentrent le trafic longue distance, la circulation ré ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-12-11]

E. whereas the Commission in its White Paper on European transport policy highlights the continued existence of bottlenecks, particularly in international corridors in which North-South trans-European traffic is highly concentrated, in natural barriers such as the Alps and the Pyrenees, on the outskirts of major urban and trading centres in which long-distance, regional and local traffic meets and is concentrated, as well as on a number of EU borders, in particular those with the candidate countries,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-12-11]

E. considérant que la Commission souligne, dans son Livre blanc sur la politique européenne des transports, la persistance de goulets d'étranglement, en particulier dans les corridors internationaux où le trafic transeuropéen nord-sud est très dense, pour le franchissement de barrières naturelles comme les Alpes où les Pyrénées, à la périphérie des grandes agglomérations et zones commerciales où se rencontrent et se concentrent le trafic longue distance, la circulation rég ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-28]

Or, le trafic des pétroliers en Mer baltique va pouvoir augmenter de façon spectaculaire, puisque la Russie a en projet la construction de plusieurs ports pétroliers le long de la côte, dans le Golfe de Finlande, dans le cadre de ce qui apparaît comme une grande zone de concentration de l'industrie pétrolière russe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-11-29]

Oil tanker traffic in the Baltic may now increase dramatically, since Russia is planning a number of oil ports along the Baltic coast, in the Gulf of Finland, in something approaching a major concentration of the Russian oil industry.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-11-29]

En ce qui concerne la sécurité, les risques d'accidents liés à la concentration du trafic sur les principales routes maritimes européennes sont particulièrement élevés dans certaines zones de convergence telles que le détroit de Gibraltar ou la Mer du Nord.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Taking safety first, the risk of accidents due to the heavy traffic on Europe's leading shipping lanes is particularly high at certain points where shipping converges, such as in the Strait of Gibraltar, the English Channel or the North Sea.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Zone de concentration de trafic ->

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