Sauf indication contraire figurant dans les autorisations du contrôle de la circulation aérienne et sauf spécification contraire de l’autorité compétente, les vols VFR dans la phase de croisière en palier à une hauteur supérieure à 900 m (3 000 ft) au-dessus du sol ou de l’eau, ou au-dessus d’un niveau de référence supérieur spécifié par l’autorité compétente, sont effectués à l’un des niveaux de croisière correspondant à leur rout ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Except where otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the competent authority, VFR flights in level cruising flight when operated above 900 m (3 000 ft) from the ground or water, or a higher datum as specified by the competent authority, shall be conducted at a cruising level appropriate to the track as specified in the table of cruising levels in Appendix 3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Pour les véhicules ayant une masse de référence supérieure à 2 610 kg qui ne sont pas réceptionnés (à la demande du constructeur et pour autant que leur masse de référence ne dépasse pas 2 840 kg) selon le règlement (CE) no 715/2007».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2 840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le nombre réel d’établissements en difficulté dans la zone euro est supérieur, les établissements défaillants qui n’ont pas obtenu une aide d’État n’étant pas pris en considération.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-14]

The actual number of ailing institutions in the Euro area is higher, because institutions that have failed but did not receive State aid are not included.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-07-14]

(ii) des véhicules possédant une masse de référence supérieure à 2 000 kg et dont le nombre de places, incluant le conducteur, est supérieur ou égal à 7, à l'exclusion des véhicules de la catégorie M1G définie dans la directive 2007/46/CE; ou

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

(ii) vehicles with a reference mass exceeding 2000kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion of vehicles of category M1G as defined in Directive 2007/46/EC, or

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

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b)des véhicules possédant une masse de référence supérieure à 2 000 kg et dont le nombre de places, incluant le conducteur, est supérieur ou égal à 7, à l'exclusion, à partir du 1er septembre 2012, des véhicules de la catégorie MG définis par la directive 70/156/CEE.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

(b)vehicles with a reference mass exceeding 2 000 kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion, as from 1 September 2012, of vehicles of category MG as defined in Directive 70/156/EEC.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

des véhicules possédant une masse de référence supérieure à 2 000 kg et dont le nombre de places, incluant le conducteur, est supérieur ou égal à 7, à l'exclusion, à partir du 1er septembre 2012, des véhicules de la catégorie MG définis par la directive 70/156/CEE.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

vehicles with a reference mass exceeding 2 000 kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion, as from 1 September 2012, of vehicles of category MG as defined in Directive 70/156/EEC.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

vehicles with a reference mass exceeding 2 000 kg and designed to carry 7 or more occupants including the driver with the exclusion, as from 1 September 2012, of vehicles of category M1G as defined in Directive 70/156/EEC; or

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-12]

1.11. Par "hauteur supérieure du système de protection frontale", il faut entendre la distance verticale entre le sol et la ligne de référence supérieure du système de protection frontale telle qu'elle est définie au point 1.9 lorsque le véhicule est normalement positionné.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

1.11". The upper frontal protection system height " is the vertical distance between the ground and the upper frontal protection system reference line, defined in paragraph 1.9 with the vehicle positioned in its normal ride attitude.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-25]

1.9. Par "ligne de référence supérieure du système de protection frontale", il faut entendre la limite supérieure des points de contact importants entre un piéton et le système de protection frontale du véhicule.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

1.9". The upper frontal protection system reference line" identifies the upper limit to significant points of pedestrian contact with the frontal protection system or the vehicle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-25]

1.9. Par «ligne de référence supérieure du pare-chocs du système de protection frontale», il faut entendre la limite supérieure des points de contact importants entre un piéton et le pare-chocs du système de protection frontale du véhicule.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

1.9. ‘The Upper Frontal Protection System “Bumper” Reference Line’ identifies the upper limit to significant points of pedestrian contact with the bumper area of the frontal protection system or the vehicle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-24]

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