«membre d’équipage de conduite», un membre d’équipage titulaire d’une licence, chargé d’exercer des fonctions essentielles à la conduite d’un aéronef pendant une période de service de vol.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘flight crew member’ means a licensed crew member charged with duties essential to the operation of an aircraft during a flight duty period.

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- Bien que certains éprouvent encore des réticences à convenir que des thèmes essentiels comme les marchés de la défense et la recherche associée - qui relèvent traditionnellement de décisions nationales - doivent être également abordés au niveau européen, il est admis de plus en plus que les prises de décisions concernant le niveau des dépenses en matériel d'armement, la définition de nouvelles priorités dans le cadre des budgets de la défense existan ...[+++]

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- But while there is still some reticence about agreeing that key questions such as defence procurement and associated research - traditionally matters for national decision - should also be addressed at a European level, there is growing recognition that decisions on the level of spending on defence equipment, re-setting priorities within existing defence budgets and the appropriate response to new threats need to be approached in a European context.

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Les États membres conserveront toutefois la responsabilité essentielle d'apporter un soutien sous la forme de programmes de R D, d'aides remboursables au démarrage et de contributions aux programmes de l'ESA, et resteront aussi les principaux clients de cette industrie, à travers les achats d'armements.

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However, the Member States will retain a crucial responsibility for providing support in terms of RD programmes, repayable launch aid and contributions to ESA programmes, as well as remaining the industry's major customers through defence procurement.

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1. Sécurité maritime (y compris la recherche et le sauvetage), sûreté maritime et prévention de la pollution causée par les navires | Contrôle du respect de la réglementation en matière de sécurité et de prévention de la pollution causée par les navires (construction, armement, équipages/passagers, cargaison); appui des opérations visant à faire appliquer la réglementation. |

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-14]

1. Maritime safety (including SAR) , maritime security and prevention of pollution caused by ships | Monitoring of compliance with regulations on the safety and prevention of pollution caused by ships (construction, equipment, crew/passengers, cargo); support of enforcement operations |

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-14]

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Alors que les nouveaux navires construits par Rolandwerft reçoivent un armement préalable dans les hangars de construction navale du chantier, les coques fabriquées par des tiers sont en général essentiellement nues et requièrent des opérations considérables d'armement et d'équipement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

While the new ships built by Rolandwerft are pre-fitted out in the yard's halls, this is not the case with prefabricated hulls, which are usually empty and require a significant amount of fitting-out.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-19]

3.1.2. Le capitaine du navire ou, à défaut, la personne physique ou morale qui représente l'armateur dans toutes les fonctions de l'armement du navire (agent maritime), dresse, en double exemplaire, la liste de l'équipage et, le cas échéant, celle des passagers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

3.1.2. The ship's captain or, failing that, the individual or corporation who represents the shipowner in all matters relating to the shipowner's duties in fitting out the vessel (shipowner's agent), shall draw up a list, in duplicate, of the crew and of any passengers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

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(1) D’une part, la distinction entre les achats d’armements mettant en cause les intérêts essentiels de sécurité en application de l’article 296 et les achats d’armements qui ne mettent pas les intérêts essentiels de sécurité en cause n'est pas claire ou, du moins pas perçue de la même façon par tous les États membres.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

(1) On one hand, the dividing line between defence acquisitions concerning essential security interests according to Article 296 and defence acquisitions which do not concern essential security interests is not clear, or at least is not perceived in the same way by all Member States.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

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La nécessité de partager les formidables coûts de développement des nouveaux systèmes et de se familiariser avec certaines technologies essentielles a poussé certaines entreprises européennes et américaines à former des partenariats, comme pour le chasseur d'attaque multirôles (Joint Strike Fighter) développé par Lockheed Martin et désormais rebaptisé F-35, le plus important programme dans l'histoire de l'armement, d'un montant de 200 milliards de dollars sur les 30 prochaines années.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-04-09]

The need to share the huge development costs of new systems, and to gain insight into essential technologies, has driven European and American firms into partnerships, such as the Lockheed Martin-led Joint Strike Fighter, now renamed F-35: the biggest defence programme in history, worth $200bn over the next 30 years.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-04-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-04-09]

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