L'un des éléments importants du casse-tête est aujourd'hui de former des travailleurs et de s'assurer que chaque Canadien peut occuper un emploi productif dans des économies en pleine évolution.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

An important piece of the puzzle is on developing people, ensuring that every Canadian is able to do productive work within the economies that evolve.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Je suis sûr que, parmi tous les ministères du gouvernement du Canada, ce sont les fonctionnaires de Ressources naturelles Canada et d'Environnement Canada qui devront assumer la plus grosse part du travail nécessaire pour s'assurer que tous les éléments du casse-tête dont vous avez parlé se combinent de façon appropriée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

I'm sure that of all the departments within the Government of Canada it will be officials in Natural Resources Canada and in Environment Canada who will carry most of the freight in making sure that all of those elements in the puzzle you mentioned come together in the proper fashion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Comme neuf États membres ont déjà mis en place des systèmes de recyclage et de récupération (appelés «systèmes de primes à la casse») et que d’autres envisagent de les suivre, la Commission a invité pour la première fois des experts des États membres à une réunion qui s’est tenue le 16 février 2009 et qui avait pour but d’assurer la transparence de toutes les initiatives et de permettre un échange de bonnes pratiques.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

As nine Member States have already established vehicle recycling and recovery schemes ("scrapping schemes") and more are considering doing so, the Commission invited Member States experts for the first time on 16 February 2009 in order to ensure transparency of all initiatives and provide for an exchange of best practices.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

6. invite la Commission et les États membres à insister sur l'inclusion, dans la future convention de l'OMI, d'obligations et de dispositions majeures visant à garantir un niveau de contrôle satisfaisant; estime que la future convention devrait prévoir l'obligation soit d'un retrait de tous les déchets dangereux des navires en fin de vie avant de les envoyer à la casse, soit d'un transfert de ces derniers vers des installations modernisées de recyclage dotées d'infrastructures adaptées et bénéficiant d'un agrément spécial, permettant de traiter tous les matériaux présents sur le navire (résidus de combustibles, substances dangereuses), ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

6. Calls on the Commission and Member States to insist on the inclusion, in the future IMO Convention, of substantial obligations and provisions that would ensure an adequate level of control; considers that the future Convention should contain a requirement either to remove all hazardous materials from end-of-life ships prior to sending them to be scrapped or send them to specially authorised upgraded recycling facilities - with appropriate infrastructure to deal with all the materials on the ship (fuel residues, hazardous materials) - that comply with specific safety standards, in order to ensure the safety of the workers in those fac ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

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Ce n'est sûrement pas ce que nous demandons et ce que les étudiants demandent en matière de transfert pour réparer les pots cassés par votre prédécesseur, M. Martin, qui a coupé sauvagement dans les transferts pour le financement de l'éducation postsecondaire, collégiale et universitaire, qui a sauvagement coupé dans la santé, qui a restreint l'utilisation du régime d'assurance-emploi de façon à en exclure 60 p. 100 des chômeurs (1635) Alors, une baisse d'impôt moyenne de 278 $ par contribuable cette année, c'est bien peu pour réparer ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-13]

This is certainly not what we and the students are asking for in transfer payments, to repair the damage done by your predecessor, Mr. Martin, who made drastic cuts in transfer payments for post-secondary education, colleges and universities, who made drastic cuts in health, and who restricted the use of the employment insurance system so much that 60 per cent of the unemployed were excluded from it (1635) So an average tax reduction of $278 per taxpayer this year is really not much to repair the damage done and buy people off so that they forget the scandal you are labouring under.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-11-13]

Si un touriste britannique en vacances en France se casse la jambe, par exemple, il pourra donc se faire soigner en produisant la carte d'assurance maladie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-25]

So, for example, if a British visitor on holiday in France breaks his leg, he can, on production of the health card, receive treatment.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-03-25]

À la lumière des problèmes liés à la nécessité de veiller à la sécurité du démantèlement des navires vétustes, quelles nouvelles réglementations, le Conseil estime-t-il nécessaires pour s’assurer que les eaux de l’Union européenne ne soient pas utilisées comme des autoroutes toxiques pour le transport de "vaisseaux-fantômes" destinés à la casse? Enfin, le Conseil considère-t-il que la Convention de Bâle interdisant l’exportation de déchets dangereux de pays industrialisés vers des pays en voie de développement devrait être modifiée?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]

In the light of the problems related to the need for the safe scrapping of obsolete vessels, what new regulatory initiatives does the Council consider are needed to ensure that EU waters are not used as toxic highways for transporting ‘ghost ships’ for scrappage, and does the Council consider that the Basel Convention banning the export of toxic waste from industrialised countries to developing countries should be amended?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-10]

À la lumière des problèmes liés à la nécessité de veiller à la sécurité du démantèlement des navires vétustes, quelles nouvelles réglementations, le Conseil estime-il nécessaires pour s'assurer que les eaux de l'Union européenne ne soient pas utilisées comme des autoroutes toxiques pour le transport de "vaisseaux-fantômes" destinés à la casse? Enfin, le Conseil considère-t-il que la Convention de Bâle interdisant l'exportation de déchets dangeureux de pays industrialisés vers des pays en voie de développement devrait être modifiée?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-09]

la cession des participations majoritaires de Generali dans la compagnie d'assurance-vie Prime Augusta Vita, dans la compagnie d'assurances bancaires Casse e Generali Vita et dans la compagnie d'assurances Aurora, qui assure l'essentiel de sa distribution par l'intermédiaire d'agents;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-01-12]

divestment of Generali's controlling stakes in the life insurance company Prime Augusta Vita, in the bank insurance company Casse e Generali Vita and in Aurora, an insurance company distributing its policies mainly through agents,

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-01-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-01-12]

Sans prétendre à l'exhaustivité, celle-ci garantirait au moins trois points : aucun cargo ou pétrolier ne pourra plus mouiller dans un port de l'Union européenne s'il est bon pour la casse ; toutes les personnes concernées, y compris l'affréteur du transport, sont responsables des dégâts qui peuvent survenir ; et ces personnes doivent contracter des assurances suffisantes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-17]

These guarantee – making no claim to be exhaustive – a minimum of 3 things. No tanker or freighter fit only for the scrap heap must ever put into any harbour within the European Union again. All those involved, including the transport agent, are responsible for any ensuing damage, and these individuals are to provide satisfactory assurances.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-01-17]

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assurance casse ->

Date index: 2023-09-23