Le cas échéant, les aéroports peuvent exiger le retrait des avions «conformes à la marge», c’est-à-dire les anciens avions équipés d’un système de faible amortissement du bruit.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2011-07-17]

If necessary, airports may require that ‘marginally compliant’ aircraft, i.e. old aircraft fitted with systems which reduce noise by small amounts, be withdrawn.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2011-07-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-07-17]

"Formage à l'état de superplasticité" (1 et 2): procédé de déformation utilisant la chaleur pour des métaux qui se caractérisent normalement par un faible allongement à la rupture (moins de 20 %) à la température ambiante selon des essais classiques de résistance à la traction, afin d'atteindre, au cours du traitement, des allongements d'au moins deux fois cette valeur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

"Isostatic presses" (2) means equipment capable of pressurising a closed cavity through various media (gas, liquid, solid particles, etc.) to create equal pressure in all directions within the cavity upon a workpiece or material.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

Ce consensus permettra aux États membres de la Communauté, sur la base d'un certain nombre de procédures et de règles, d'interdire progressivement, dans les aéroports de la Communauté déjà sensibles à l'excès de nuisances sonores, les avions à faible marge de conformité (c'est-à-dire les avions les plus bruyants, dont il est question au chapitre 3).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

This will now allow Community Member States to progressively withdraw, on the basis of a process and rules to be respected, marginally compliant aircraft (i.e. the noisiest Chapter-3 aircraft) at noise sensitive Community airports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-24]

(200) Enfin la Commission note qu'un certain nombre de ces progressions de trafic passe par la réalisation d'un important programme d'investissement incluant la construction d'une nouvelle aérogare en 2005, l'allongement de la piste, des travaux sur les parkings avions, l'acquisition de nouveaux terrains, etc.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

(200) Finally, the Commission notes that a number of these traffic increases are based on implementation of a major investment programme including the construction of a new terminal in 2005, lengthening of the runway, work on aircraft parking areas, acquisition of new land, etc.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

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Quant à la catastrophe de Charm El-Cheikh, même si on en ignore encore la cause technique exacte, tout le monde sait que les compagnies, comme celle qui est propriétaire de l’avion, font leur profit en imposant une rotation plus rapide à leurs avions, en allongeant le temps de travail, en embauchant du personnel plus mal payé et souvent pas assez formé ou en réduisant au minimum obligatoire l’entretien et les contrôles techniques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-27]

As for the Sharm el-Sheikh disaster, even if the precise technical cause is not yet known, everyone knows that the airlines, including the one that owned that aircraft, make their profits by turning their aircraft round more quickly, extending their flying time, taking on staff who are less well paid and often not trained well enough or by cutting maintenance and technical inspections to the mandatory minimum.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-27]

Quatre facteurs hypothéqueront les régimes publics de pension si aucune réforme ne voit le jour: l’allongement permanent de l’espérance de vie combiné à des faibles taux de natalité, l’accroissement du chômage à long terme et l’entrée de plus en plus tardive des jeunes sur le marché de l’emploi.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-22]

Four factors will jeopardise state pension schemes if no reforms are made. These are the ever-increasing life expectancy rate combined with low birth rates, substantial long-term unemployment and people entering employment late in life.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

If necessary, airports may require that ‘marginally compliant’ aircraft, i.e. old aircraft fitted with systems which reduce noise by small amounts, be withdrawn.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-03-25]

e) "restriction d'exploitation", une mesure liée au bruit qui limite ou réduit l'accès des avions à réaction subsoniques civils à un aéroport; il peut s'agir de restrictions d'exploitation visant à interdire l'exploitation d'aéronefs présentant une faible marge de conformité dans des aéroports déterminés, ou de restrictions d'exploitation partielles, qui limitent l'exploitation des avions à réaction subsoniques civils selon la période de temps considérée;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

(e) "Operating restrictions" shall mean noise related action that limits or reduces access of civil subsonic jet aeroplanes to an airport. It includes operating restrictions aimed at the withdrawal from operations of marginally compliant aircraft at specific airports as well as operating restrictions of a partial nature, affecting the operation of civil subsonic aeroplanes according to time period;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-03-25]

Cette norme n'a qu'un effet marginal puisque tous les nouveaux avions y satisfont déjà. Le point important est que les avions les plus bruyants, relevant du chapitre 3 (les avions dits "à faible marge de conformité") peuvent se voir interdire d'aérodrome.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

The impact of the standard will be marginal given that all new aircraft comply, a more significant outcome will be that the noisiest Chapter-3 aircraft (marginally compliant aircraft) can be withdrawn from airports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-24]

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avion à faible allongement ->

Date index: 2021-05-30